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則水汽在表層散谷上凝結(jié)成水珠，表層散谷就會(huì)發(fā)霉，甚至結(jié)塊成層。這層?xùn)|西則會(huì)進(jìn)一步封住下層散谷的熱與濕的散發(fā)，故通風(fēng)不能改善情況，還可能有些害處。但并非說(shuō)不該通風(fēng)，當(dāng)氣溫艙內(nèi)高出艙外2.5℃以上。

搖身一變成為懸掛信號(hào)旗的載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船。“遠(yuǎn)洋郵輪”一詞，便因此誕生。但由于后來(lái)噴氣式民航客機(jī)的出現(xiàn)，遠(yuǎn)洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競(jìng)爭(zhēng)力；遠(yuǎn)洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛?lè)的游輪。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，旅程或長(zhǎng)或短的玩樂(lè)式郵輪，由于喪失了運(yùn)載信件和包裹的功能，只能稱(chēng)為游輪，而不是郵輪。

各家郵輪公司都有自己的特色及偏向性：如卡納德其在20世紀(jì)中前期過(guò)于注重速度，而白星則是極其重視內(nèi)部的裝飾和乘船的舒適感；法蘭西航運(yùn)的船則以?xún)?nèi)外兼修著稱(chēng)：簡(jiǎn)約的甲板布置，現(xiàn)代的藝術(shù)裝飾給予郵輪一種現(xiàn)代化和摩登的感覺(jué)；