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下面為您分享：公路運輸的經營方式

在市場經濟條件下，公路運輸的組織形式一般有以下幾種類別。

（一）公共運輸業（Common Carrier）

這種企業經營汽車貨物運輸業務并以整個社會為服務對象，其經營方式有：

1．定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。

2．定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。

3．定區不定期。在固定的區域內根據貨載需要，派車行駛。

（二）契約運輸業

按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業，常年運量較大而又較穩定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數年。按契約規定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

（三）自用運輸業（Private Operator）

工廠、企業、機關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業。

（四）汽車貨運代理（Freight Forwarder）

本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。

下面為您分享：物流和快遞的區別

運的貨物的大小啊也不同

你看那密密麻麻的集裝箱，覺得寄幾個衣服啥的真的合適嗎？所以啊，小件就是要選快遞啊，小箱子配上個nice的快遞員才nice好嗎。

快遞公司主要運送的是50kg一下的貨物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產品等等，主要是小物件。物流公司主要運送的大型貨物，比如大型機械、大件設備、數目多的產品。

到貨時間的不同

快遞公司是全國聯網的，基本上貨物都是批量運輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的。快遞公司的貨物時空運的，而物流公司大多是陸運，在時間上，肯定沒有快遞公司快。

所以啊，總的來說，小物件找快遞公司，大物品、多數量的產品就找物流公司，親們看完之后就不會出現說有很多東西要寄送，覺得快遞好貴啊而內流滿面了，可以選擇物流啊。

機械化和信息化的城市配送設施少。

在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工、人工裝卸作業，信息系統比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統、射頻設備和條碼管理系統，所以貨損貨差狀況時常發生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業發展也受到很大限制。

第二，自用型配送點較多，公用型太少。

據初步調查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。

第三，城市配送通道缺少，設置不合理。

調查發現，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業聚集區和重要物流節點，配送擁堵現象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設置不同的配送通道區域，只是簡單地按照城市中心區與非中心區的劃分，來標定路段，限制車輛通行。