Q235B日標角鋼供應商近期行情

“今年1-8月，在中國經濟穩中向好的大背景下，中國鋼鐵行業表現出向好的運行態勢，但外部的不確定因素卻給行業發展帶來一定的下行壓力。”中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗日前在上海出席2019年亞洲鋼鐵論壇時表示，當前，中國鋼材市場總體處于弱平衡狀態。　　在國內需求的推動下，前8個月，中國鋼材產量保持了較高增幅，鋼、鐵和材的產量同比分別增長9.1%、6.9%和11%。同期，中國鋼材價格同比下降5.3%。"中國鋼材市場的供需面仍處于弱平衡狀態，在高產量的情況下，市場對供需矛盾的預期得以強化。"屈秀麗表示，從鋼鐵協會會員企業監測情況來看，前7個月企業利潤呈下降的趨勢。　　從進出口方面看，中國鋼材出口已連續第四年下降。今年前8個月，中國鋼材出口為4497.4萬噸，同比下降4.4%，鋼材進口同比下降12.8%。屈秀麗認為，今年鋼材出口下降與國際經濟低迷以及中國內需增加有關。2019年是中國供給側改革的第四年。2016-2018年，國內鋼材市場處在供需相對緊平衡的狀態，價格運行主要由鋼鐵供給端變化驅動。隨著供給側改革的深入，2019年產業鏈利潤將進行再分配，鋼價窄幅波動，企業利潤有所回歸。

　鐵礦石到港量未明顯增加　　相關機構發布的數據顯示，9月13日當周，澳大利亞、巴西鐵礦石發貨量為2187萬噸，同比下降194萬噸。其中，澳大利亞發貨量整體平穩，淡水河谷發貨量明顯下降。從淡水河谷發生的南部、東南部系統的三個港口發貨情況來看，目前，發貨量依然維持在年度低位，未出現趨勢性增加。　　此外，從北方六大港口的鐵礦石到港量來看，仍未出現趨勢性增加，始終保持著今年初以來的震蕩走勢，整體維持在歷史偏低水平。　　進口礦港口庫存增加緩慢　　從全國45個港口鐵礦石庫存來看，上周，庫存環比增加309萬噸至1.22億噸。港口庫存從7月上旬的1.14億噸上升至目前的1.22億噸，時間跨度2個多月，增加量僅為800萬噸。預計至今年底，港口庫存將增加至1.3億噸~1.35億噸，庫存增量對鐵礦石價格的影響不明顯。　　從鋼廠庫存來看，受節前補庫影響，目前，鋼廠進口鐵礦石庫存平均可用天數上升至27天，鋼廠庫存壓力不明顯。另外，受到國慶假期鋼廠庫存消耗的影響，預計后期，鋼廠仍存在階段性補庫需求。　　綜合上述分析，筆者認為，雖然鐵礦石供應量中長期預期增加，但是，目前淡水河谷供應量尚未趨勢性恢復，疊加秋冬季限產力度不及預期、港口庫存增長率較慢、鋼廠庫存壓力低等影響，階段性補庫需求對鐵礦石價格形成正向推動。在2001合約仍貼水現貨價格100多元/噸的情況下，基差收斂行情也將推動2001合約與2005合約價差擴大，有利于投資者進行 “買一賣五”正向套利操作。

“當前供給已達到階段性穩定的狀態，鋼材產量的進一步變化需要需求端與鋼廠利潤的引導。若需求進一步惡化繼續打壓鋼廠利潤，之后或將繼續減產；若需求回升、利潤好轉，或將帶動鋼廠增產。”中財投資咨詢部總經理鄒明東說。　　本月以來，螺紋鋼主力合約呈現深V行情。劉源認為，本輪鋼價調整源于兩個驅動力：一是需求轉弱，二是成本坍塌。當前是供需修復帶來的利潤修復，預計利潤將逐步擴大100—150元/噸，并持續到10月前后。利潤修復之后，能否帶來成本修復的邏輯，暫時還需觀察。　　據劉源介紹，鐵礦石供需關系已經逐步轉變，后期價格修復的空間相對有限；焦炭受制于庫存緊張，價格仍在相對高位，進一步的去庫需要環保限產與去產能的綜合影響，并且短期驅動不明顯，可關注10月中旬之后的市場變化。就中期而言，受制于高產能，噸鋼利潤必然會被長期壓縮在300元內，電爐鋼的成本受廢鋼資源供給制約，還是會高于長流程。他預計，鋼價頂部已經出現，后期或將在底部區域振蕩運行。