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發布時間:2020-11-02 07:46  
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在東莞冷鏈物流迅猛發展的今天,依然存在著散亂的問題。面對深圳資源信息的不對稱,有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯網技術、IT技術為依托,融合物流金融、保險等增值服務,構建“互聯網 冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
中國冷鏈市場的現狀是既不缺人才需求,也不缺產品供給,更不缺教育資源,缺少的是結構進行合理而均衡的冷鏈基礎服務設施。
目前,我國冷庫網絡不足,分布不均衡,且大部分冷庫設備陳舊落后,缺乏現代化的保鮮冷藏設備,無法滿足生鮮產品低溫控制的全過程,導致生鮮產品在運輸過程中損耗極高,大大增加了生鮮產品的冷鏈物流成本。
這種大型農產品批發市場作為供應商和零售商之間的銜接點,在一定程度上,批發市場能夠更加精準的掌控市場需求的產品種類和數量,也有能力對各個環節進行調度,確保產品能夠在某個時間到達,并將產品派送到各個銷售點,這樣便可以更好的促進各個環節中的連接,減少產品缺貨和積壓現象的出現,將冷鏈物流的成本和損失控制在較低。占據著如此優勢的農產品批發市場為了給上下游的人們提供更好的服務,占據更多的市場份額,很多批發市場都發展了存儲、批發、加工和運送為一體的系統服務,也成為一種重要的冷鏈物流模式。
冷鏈市場尚無統一的規范標準
我國冷鏈物流相關的法律法規和標準體系都不甚健全,缺乏必要的行業標準和監管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜,各地對于冷庫、車輛的規范化要求差異大,對冷鏈行業的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看,冷鏈是通過集約化、標準化降低成本,從而實現利潤的,所以前端企業生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規范化。
冷鏈物流冷藏車貨運價格
我國冷鏈物流的發展相較與發達國家還是存在一定的差距的,但正因如此,我國冷鏈物流的發展還具有很大的空間,這著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。