三門峽打拔機租賃施工使用壽命長

打拔機的發展歷史

最初打拔機是手動的，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1951 年，臺全液壓反鏟挖掘機由位于法國的 Poclain( 波克蘭 ) 工廠推出，從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間，20世紀50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術，缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件，制造質量不夠穩定，配套件也不齊全。從20世紀60年代起，液壓挖掘機進入推廣和蓬勃發展階段，各國挖掘機制造廠和品種增加很快，產量猛增。1968-1970年間，液壓挖掘機產量已占挖掘機總產量的83%，已接近100%  。　

　代打拔機：電動機、內燃機的出現，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，于是各種挖掘機產品相繼誕生。1899年，臺電動挖掘機出現了。次后，柴油發動機也應用在挖掘機上，這種柴油發動機(或電動機)驅動的機械式挖掘機是代挖掘機。　　第二代打拔機：隨著液壓技術的廣泛使用，使挖掘機有了更加科學適用的傳動裝置，液壓傳動代替機械傳動是挖掘機技術上的一次大飛躍。1950年德國的臺液壓挖掘機誕生了。機械傳動液壓化是第二代挖掘機。　　第三代打拔機：電子技術尤其是計算機技術的廣泛應用，使挖掘機有了自動化的控制系統，也使挖掘機向、自動化和智能化方向發展。

打拔機使用時應注意的六個因素

1、發動機轉速

打拔機為全液壓設備，發動機輸出的功率為機械能，通過驅動液壓泵轉化成液壓能。控制發動機轉速及控制動力頭轉速，不同巖土需要不同的動力頭轉速來滿足鉆進工況，并不是一味的高轉速輸出鉆進，決定發動機轉速的有以下幾個因素：振動、負載、效率、油耗、噪音。

2、加壓方式

加壓方式主要控制軸壓大小及軸壓長短，加壓力的大小決定鉆齒接地比亞，即鉆齒的剪切破碎能力，影響軸壓輸出因素：鉆齒損耗、施工效率、保護部件、油耗、偏孔、振動、負載、塌孔等。

3、動力頭轉速

動力頭轉速有兩種控制方式，一種是發動機油門控制主泵流量；另一種控制先導手柄的開啟大小，從而控制先導油壓推動主閥彈簧，控制主閥閥芯的開口大小即流量大小，實現控制動力頭轉速，影響動力頭轉速的因素：振動、鉆齒損耗、鉆進效率、負載即保護部件等。

4、提鉆下鉆

提鉆包括兩個階段，階段為提鉆起步，第二階段為主卷揚持續上提直至孔外；下鉆注意下放速度，保護單環、下管及預防卡桿。

5、單斗鉆深

控制單斗鉆深，保障施工質量，預防施工事故，保障施工效率，控制反轉時機，鉆深快到預設上限前約5cm-10cm，輸出一次長波軸壓，讓鉆齒更多埋深與巖土內，反轉時鉆齒為鉆桿及關閉底板提供阻力。

6、跟換鉆頭

針對巖土類型及強度，以及施工工藝，及時跟換鉆具直接或類型，保障成孔質量及施工效率。

打拔機拉拔成形是將金屬坯料通過拉拔模的模孔使其變形的塑性加工方法。拉拔過程中坯料在拉拔模內產生塑性變形，通過拉拔模后，坯料的截面形狀和尺寸與拉拔模模孔出口相同。因此，改變拉拔模模孔的形狀和尺寸，即可得到相應的拉拔成形的產品。

目前的拉拔形式主要有線材拉拔、棒料拉拔、型材拉拔和管材拉拔。線材拉拔主要用于各種金屬導線，工業用金屬線以及電器中常用的漆包線的拉制成形。此時的拉拔也稱為“拉絲”。

打拔機生產的細的金屬絲直徑可達0.01mm以下。線材拉拔一般要經過多次成形，且每次拉拔的變形程度不能過大，必要時要進行中間退火，否則會使線材拉斷。

基礎建設是建筑、道路等工程項目施工的重要階段，使用打拔機在建筑物的有效空間內能正常工作，且工作時的操作安全、可靠、簡便，為基礎設計施工提供品質保障，更能在此基礎上加快施工進程，減少工程資金投入。

　　應用機械施工不僅要考慮影響機械性能的因素，更要考慮機械的使用對周圍環境的影響。為保障施工安全，加快施工進程，在使用打拔機進行作業前需對施工環境做好相應的安排：

　　1、按施工圖紙準確放線，放出樁位中軸線和樁徑，并認真進行技術復核，經有關部門辦理簽證手續，才能開挖樁身土方。

　　2、打樁前，監理要對每個樁的定位軸線進行復測，符合要求方能成孔或靜壓。灌注樁成孔后，對成孔的軸線進行檢查。樁基施工完成后，要在施工自測的基礎上對每根樁的軸線偏差和標高進行測量，超過允許偏差的樁應提請設計處理。

　　3、施工入口的位置，材料、設備和周轉材料的堆場位置及堆放方式，場內交通組織方式確定及道路的施工。

　　4、施工用電、用水、用汽、道路、通訊、場地平整等“五通一平”工作。施工現場如有坡度應滿足打拔機穩定性的要求，對不利于挖掘機打拔機運行的松軟場地進行整平壓實，在基坑和圍堰內作業時，應配備足夠的排水設備。