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發布時間：2020-12-22 05:15
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支撐拆除技術措施
支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至支護結構或其它臨時支護結構。
( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝
杭州鋼支撐起吊收緊→施加預應力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結構混凝土強度達到80%設計強度后，才可拆除。拆除時避免瞬間應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預應力的辦法。當鋼支撐下的結構施做到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度時,便可拆卸鋼支撐。
在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。
( 2)支撐體系的拆除要點:
拆除時分級釋放軸力， 避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂,同時對連續墻的墻項位移、樁心側壓力進行監測。
杭州鑫業通基礎工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設施生產與租賃為一體的專業廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。
質量通病及防治
1、支撐連接螺栓在施加預應力后出現松動現象
防治措施：在支撐預應力施加完成后，派專人檢查并復擰。
2、支撐偏心
防治措施：
1）加強材料進場檢查驗收，杜合格支撐頭投入使用。
2）通過合理拼裝支撐，控制頭伸長量在20cm以內，防止頭伸長量過大而引起支撐歪脖子現象出現。
3）采用填縫、調平等措施確保支撐接觸面平整，防止支撐頭偏心受力。
3、支撐預應力損失
1）支撐軸力施加階段，當油泵車油壓達到設計要求后需持荷穩壓3分鐘再楔入鋼楔，鋼楔楔入完成后再卸壓退頂。
2）當出現支撐預應力損失時，應根據監測結果及人工檢查結果，及時復加軸力。
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鋼筋籠采用現場加工制作，主筋采用直螺紋連接，每種規格鋼筋的接頭試件不少于3根進行取樣檢測。主筋與加強筋采用焊接，焊接必須牢固，以保證鋼筋籠的剛度滿足吊裝要求；主筋與箍筋采用綁扎連接。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊高的方木，以免粘上泥土、雜物。
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鋼
1）千斤頂預加軸力必須勻速地進行，以平衡橫撐自重下落的可能和初期開挖預放的初應變。
2) 鋼支撐兩端用鋼絲繩系在圍護樁上，同時用于微調的鋼楔也應點焊連接，防止墜落。
3）鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計工況條件施加，土方開挖時分段分層，嚴格控制安裝橫撐所需的基坑深度。
4）所有支撐連接處，均應保證貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。
5）加強施工監測，根據現場的施工變形和監測信息，及時準確地調整支撐軸力，減少圍護結構的側向位移。
6）鋼管支撐安裝的允許偏差應滿足原設計規范要求。
7）安裝鋼支撐時，根據安裝時的溫度與當天溫度和溫度以及陽光直射的表面溫度及時對軸力進行調整，必要時采取遮擋、澆水等降溫措施，并加強監測，保證支撐軸力與設計施加軸力相符。
8) 支撐體系的拆除施工隨主體結構的施工同步進行。
