起重機(jī)車輪組尺寸歡迎來電華北起重質(zhì)量好

發(fā)布時(shí)間：2021-07-30 09:57

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現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過程中會(huì)用到起重機(jī)，這個(gè)行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機(jī)必不可少的一部分。簡(jiǎn)單來說它其實(shí)是用來支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來回行駛運(yùn)行的裝置。

車輪的主要損傷形式是硬化層壓碎、磨損和點(diǎn)蝕。為了能夠延長(zhǎng)車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面的熱處理。

行車車輪組的使用性能不僅取決于行車車輪組制造材料和組織性能，關(guān)鍵還取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)和對(duì)具體使用條件的適用性。在合理選擇制造行車車輪組材料和保證這些材料經(jīng)過工藝處理后的質(zhì)量和特性的基礎(chǔ)上，需對(duì)行車車輪組結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。

車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長(zhǎng)跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。

起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪水平偏斜值，偏斜值的超差會(huì)造成啃軌，這樣就會(huì)增大運(yùn)行的阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，更加劇了軌道和車輪的磨損，從而大大的降低了起重機(jī)的使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重配件之車輪組的安裝

起重配件的組成分為很多種，今天我們主要來介紹車輪組的安裝。

1、起重機(jī)配件中的車輪組安裝需要根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽進(jìn)行配件。

2、車輪組放置于工作臺(tái)的墊塊，主動(dòng)軸需要垂直對(duì)準(zhǔn)車孔和鍵槽，并對(duì)配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。

3、主動(dòng)軸上端墊以壓塊并對(duì)癥，開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓后，發(fā)現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)問題后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。

4、軸的兩端需要裝入軸套，并需要裝入帶有螺栓的桶蓋。

5、軸承內(nèi)環(huán)通過沸油加熱后，趁熱裝入車輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。

6、裝軸承的內(nèi)環(huán)需要套入墊圈并用螺母緊固。

7、兩端分別裝悶蓋和通該，并進(jìn)行加固緊固。

8、將半聯(lián)軸器用油加熱后砸到軸上，就可以完成起重配件中車輪組的裝配工作了。

行車車輪踏面損傷原因

1、踏面磨耗