行車加強(qiáng)圈銷售全國(guó)發(fā)貨

公司生產(chǎn)技術(shù)成熟，是一家專業(yè)制造、銷售汽車零部件的生產(chǎn)性企業(yè) 。 公司主要是與車橋公司配套生產(chǎn)商用車零部件。主要產(chǎn)品有EQ153系列加強(qiáng)圈及460車橋加強(qiáng)圈及車架附件法蘭等幾十個(gè)品種，是一家專業(yè)制造、銷售加強(qiáng)圈，汽車加強(qiáng)圈、法蘭汽車零部件的生產(chǎn)性企業(yè)。即加強(qiáng)圈對(duì)提高圓筒的承載能力的貢獻(xiàn)，只是減小外壓計(jì)算長(zhǎng)度，并由此提高臨界外壓，見文獻(xiàn)[1]式4-15。 公司還承接各種機(jī)械設(shè)計(jì)制造和來(lái)料加工等業(yè)務(wù)。 本公司本著誠(chéng)實(shí)、守信、創(chuàng)新**為宗旨、創(chuàng)**質(zhì)量、**服務(wù)，不斷開拓進(jìn)取為原則，歡迎國(guó)內(nèi)外廣大客戶投資洽談。供應(yīng)橋殼加強(qiáng)圈~加強(qiáng)圈毛坯價(jià)格~加強(qiáng)圈理論重量~加強(qiáng)板

 在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范里，外壓加強(qiáng)圈可以設(shè)置在內(nèi)部也可以設(shè)置在外部，對(duì)于內(nèi)加強(qiáng)圈和外加強(qiáng)圈，規(guī)范采用的公式是一樣的，在規(guī)范里，這兩者并沒有不同。

但是實(shí)際情況是，內(nèi)外肯定是有少許差別的。如果只考慮受力問(wèn)題，那么到底是外加強(qiáng)圈好還是內(nèi)加強(qiáng)圈好呢？

外加強(qiáng)圈好的理由是：用的材料多，慣性矩大。

內(nèi)加強(qiáng)圈好的理由是：內(nèi)加強(qiáng)圈是受壓，尺寸更小，更不容易失穩(wěn)。

 當(dāng)加強(qiáng)圈都很強(qiáng)的時(shí)候，對(duì)于殼體的加強(qiáng)是基本一致的。強(qiáng)的加強(qiáng)圈和較強(qiáng)的加強(qiáng)圈都起加強(qiáng)作用，殼體的許用外壓值是一樣的。然而，疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)忠臣，路遙知馬力，日久見人心。結(jié)構(gòu)介紹該焊接專機(jī)由立式焊接機(jī)床、兩軸變位機(jī)、焊接電源、送絲機(jī)構(gòu)、焊槍（可選空冷或水冷）及電氣控制等部分組成。當(dāng)加強(qiáng)圈漸漸衰弱，殼體的許用外壓值會(huì)慢慢變化，同樣截面的加強(qiáng)圈，由于心態(tài)的變化，對(duì)母體的支持程度是不一樣的。那么我們就來(lái)試試究竟是內(nèi)向好還是外向好。

試驗(yàn)手段是采用ansys的做一個(gè)屈曲分析，計(jì)算結(jié)構(gòu)的屈曲特征值，用來(lái)定性分析內(nèi)外加強(qiáng)圈的不同。

為了一次達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康模紫任覀冃枰x擇一個(gè)不那么強(qiáng)的加強(qiáng)圈。

 加強(qiáng)圈計(jì)算不合格才是我們需要的，如果加強(qiáng)圈合格，內(nèi)外計(jì)算得到的結(jié)果一樣，那就沒法比較了。

選擇和SW6試算過(guò)的計(jì)算模型：筒體材料為Q345R，尺寸為1000*8 L=3000，內(nèi)外加強(qiáng)圈均為60*10的扁鋼。那么到底是內(nèi)加強(qiáng)圈好還是外加強(qiáng)圈好呢？

首先計(jì)算加強(qiáng)圈在外側(cè)的模型

 約束施加：

兩個(gè)端面上節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)成柱面坐標(biāo)，限制轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向位移。

施加外壓1Mpa。

采用特征值法計(jì)算臨界屈曲載荷，得到的變形結(jié)果，從變形波數(shù)可以得到，這是個(gè)短圓筒。

臨界壓力為1.82266MPa。即許用外壓為1.82266MPa。一般筒體的許用外壓，采用特征值法的時(shí)候，安全系數(shù)取3~4。

再計(jì)算加強(qiáng)圈在內(nèi)側(cè)的模型，與外側(cè)模型約束和載荷一樣。得到的失穩(wěn)波形如下圖，和上面的失穩(wěn)波形完全一樣。真是幸福的家庭有著相同的幸福，相同的短圓筒有著相同的波形。

內(nèi)部加強(qiáng)圈的臨界失穩(wěn)壓力為1.90028MPa。

從定性上來(lái)說(shuō)，內(nèi)部的加強(qiáng)圈臨界失穩(wěn)壓力大于外部加強(qiáng)圈的臨界失穩(wěn)壓力。那么可以初步下這么個(gè)結(jié)論：

如果只考慮受力，相同尺寸的加強(qiáng)圈，內(nèi)加強(qiáng)圈效果比外加強(qiáng)圈效果略好。

從數(shù)值上講，文中的例子，差距在除安全系數(shù)后，可以忽略不計(jì)。

為了使加強(qiáng)圈能對(duì)圓筒起加強(qiáng)作用，不能將加強(qiáng)圈過(guò)分削弱或隔斷；當(dāng)加強(qiáng)圈和圓筒焊接相連時(shí)，為保證兩者能一起承擔(dān)且為焊接工藝需要，對(duì)連接焊縫有一定要求，且應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。在GB150.3的4.5.2（ASME UG-29，UG-30）加強(qiáng)圈的設(shè)置中，對(duì)加強(qiáng)圈與筒體的連接有詳細(xì)的規(guī)定。②加入Si．、Cr等合金元素．以提高鋼的回火穩(wěn)定性和回火溫度（240一270℃回火）這樣有利于充分淬火應(yīng)力使嘰提高．而又不致降低硬度。

由于加強(qiáng)圈可能的失穩(wěn)方式是和被加強(qiáng)的圓筒同樣的周向失穩(wěn)，如果因故而需要將加強(qiáng)圈削弱、無(wú)支撐或割斷時(shí)，其削弱、無(wú)支撐或割斷長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)該被加強(qiáng)圓筒周向失穩(wěn)時(shí)所形成的1/4個(gè)波的圓弧長(zhǎng)。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：加強(qiáng)圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)設(shè)備用于橋殼加強(qiáng)環(huán)、后蓋環(huán)縫的自動(dòng)焊接，工件放置在可翻轉(zhuǎn)主機(jī)架上，卡爪式定芯工裝定位橋殼、加強(qiáng)環(huán)。根據(jù)外壓圓筒的穩(wěn)定性計(jì)算，圓筒在失穩(wěn)時(shí)的波數(shù)可以由圓筒的L/Do、Do/δe根據(jù)穩(wěn)定性理論計(jì)算而得