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預埋槽道的成型工藝

現階段預埋槽道的成型工藝一般分成“冷彎”和“熱軋”二種方法。冷彎工藝就是指在常溫狀態用數控折彎機把厚鋼板鈑金折彎成槽的樣子，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧形。這類工藝所需機械設備簡易，技術性門坎較為低，成本費便宜。選用冷彎工藝做成的槽在彎折位置會產生應力，耐疲憊特性差，不適合承擔動載荷。熱軋工藝則是在厚鋼板超出結晶體溫度(1200攝氏)的狀況下要磨具數次冷軋而成，彎折處呈斜角，請參照圖二。這類工藝非常復雜，技術性門坎高，成本費比冷彎高許多 。選用熱軋工藝成型的預埋槽道，其內部金屬材料外部經濟構造合乎各向異性，不會有應力難題。其物理性能遠好于冷彎成型的商品。

預埋槽道在運用之前要選中規格型號和數量

預埋槽道在運用之前要選中規格型號和數量，再確立它的部位間距這種，再選擇無毀壞的預埋件，安裝的狀況下需要苛刻的按照工程圖紙先明確安裝部位，直至固定不動的狀況下倘若預埋件比較小的可以預先固定不動在梁主筋上面，接著再混凝土澆筑混凝土，倘若預埋件十分大，則務必進行電焊焊接進行預先進行工程加固，安裝開展的預埋件在混凝土澆筑施工工地應留意維護保養，無須觸遇到預埋件，導致其部位變更。當然，預埋槽道的建筑施工應留意的地域也是有很多，其類型型號規格也較多，務必選擇適合的產品。適當的安裝那般才能夠 充分運用其預期效果。

與傳統的預埋鋼板相比，槽式埋件易于預埋、后期施工簡單、可調節、不需要焊接、不需要另外做防腐；與后置錨栓相比，槽式埋件定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋破壞結構的風險。因此，槽式埋件面世之后迅速在各個行業得到了廣泛的應用。一個就是在地鐵隧道預埋槽道預埋前，一定要將二襯臺車上預埋槽道的里程位置、槽道型號與設計圖紙仔細核對，當然了如果遇到施工縫、下錨洞一側加寬與槽道設計位置有沖突時，一定要及時與設計聯系，不得擅自施工。