川壙C640D5康明斯柴油發電機機房圖紙設計「多圖」

． UPS對發電機組的影響：

　　UPS作為自市電停電到備用柴油發電機組供電的中間段的電源設備可以將蓄電池的電能無地逆變向重要負載供電，從而保證在柴油發電機組啟動供電前負載不斷電，而當柴油發電機組投入使用時，UPS就作為機組的負載，為電池進行充電。中國市場經濟發展時間較短，還很不成熟，在當前的發展階段大部分行業都有眾多的企業參與市場競爭，這些企業規模很小、效率較低成為“價格戰”的沃土。整流濾波器件是UPS的主要部件之一，這種非線性負載會向柴油發電機組反射大量的高次諧波，其中以5次和7次諧波危害嚴重，尤其是非線性負載較大而發電機組容量又較小時這種危害就更明顯，主要表現在以下幾種故障現象：

　　1） 發電機組的輸出電壓突然到440V以上，其后果是造成UPS損壞。

　　2） 發電機組輸出頻率到50-60Hz，致使UPS保護動作。

　　3） 發電機組在出現頻率或電壓異常的同時出現嚴重的機械共振現象，柴油機出現有節奏的搖擺和聲音起伏，嚴重時還出現損壞發電機的勵磁回路和AVR。

　　4） UPS因檢測到過電壓或過頻率而自動關斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。

開機步驟

　　1、旋動燃油微調操作手柄或按動“油機升速”按鈕，使柴油機門固定在相當于機組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關、電源指示燈亮，然后，撳下預供油按鈕，開動預供泵，每次運轉不超過30S，如下次運轉達不到要求，應停30S后重復一次，直至油壓達到0.2-0.3MPa時（僅對帶預供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機起動，此時，運轉指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機仍不能起動，則應待2min后再作第二次起動，如連續三次不能起動，應檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預熱裝置的機組，可先將預熱開關向外拉到第I位，此時預熱器接通，2min后，再將預熱開關向外拉到第II位，此時，在預熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進入預熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機起動。起動成功后，應將預熱開關推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現監控儀的顯示器數字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現象。隨著圓盤的不斷旋轉，總有某根輻條到達OA位置，因此外電路中便有了持續不斷的電流。

　　3、柴油機起動后，轉速應控制在600-700rpm左右，并密切注意機油壓力的讀數，如機油壓力無指示，應立即停機檢查。

　　4、若低速運轉正常，可將轉速逐漸增加到1000-1200rpm進行柴油機預熱運轉，當水溫達50℃，油溫達45℃左右時，將轉速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機組），充電指示燈亮，并調整發電機電壓至額定值，此時頻率表讀數應指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機組）。不同行業，不同職業、社會地位的消費者對價格的接受程度往往是有差異的，有些消費者注重的是品牌和質量，而對價格的在乎程度往往是次要的。

　　5、此時若機組工作正常，則可合上自動空氣開關，然后逐漸增加負載。注意該空氣開關帶有失壓保護裝置，一定要到發電機電壓達到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應先把開關手柄往下扣一下再向上合閘）。開關分閘后，若發電機電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正常現象。有關數據顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。

　　停機步驟：

　　1、逐漸卸去負荷，斷開自動空氣開關。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉速降低至600-700r/min，待柴油機水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機。

維修維護方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護。

智能化運行：采用電子管理系統，可提供數字式電子調速功能，機身關鍵部位設置數據采集點，實現故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組自動轉入半缸工作狀態）。

高運轉可靠性：采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。

節能環保：采用獨特的電控單體噴油泵，配合氣缸內直噴，排放優于德國TA Luft標準，電子智能管理，油耗更低，突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：使用先進的共軌噴射技術，在電子管理系統控制下，噴射更加精準，燃燒更加充分，油耗更低）。

性能優良：運行穩定，振動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行壽命長，大修期長，噪音低。

華騰電氣制作的柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。柴油發電機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。2．1初步研究階段(1958--1976)1958年上海電機廠生產出了l2MW雙水內冷發電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。近年來新研制的無人值守的全自動應急電站，更加擴大了該種發電機組的使用范圍。

50kw柴油發電機保養維護：

1、每天開機前檢查。

2、發動機曲軸箱機油耗量。

3、冷卻液面：散熱器和中冷器芯電有無阻塞現象。

4、空氣濾清器是否被阻塞。

5、每50小時檢查。

6、蓄電池及液面：排除漏水，漏燃油，漏機油現象。

7、每250－300小時：更換發動機機油，更換機油濾清器和旁道機油濾清器，更換燃油濾清器，需要時排放燃油箱油污，張緊三角膠帶。

8、檢查散熱器和風冷式中冷器的芯電是否堵塞，是否需要清潔，檢查空氣管道及其軟管接頭應沒有壞件并生新擰緊卡箍 ,檢查增器的機油進回油處應無滲漏。

9、每1200小時，請專業人員檢查和調整氣門間隙，檢查調整前在發動機停車及冷態下進行，每2400小時，請專業人員折卸和檢查調整噴油器，由專業人員檢查增壓器的工作狀態，并對發動機及發電機件進行常規檢查，每6個月，更換冷卻液過濾器，每年，清洗冷卻器，更換冷卻液。4）UPS因檢測到過電壓或過頻率而自動關斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。

多年來，發動機被認為是“中國制造”的“心臟病”，而俄羅斯則常被認為是在這方面比中國。近，俄羅斯媒體報道稱，該國一型新艇采用了中國制造的柴油機。事實上目前中國在大功率柴油機方面的技術已經于俄羅斯，甚至達到世界先進水平。此外，中國的船用大功率燃氣輪機方面也已經超過俄羅斯目前水平，完全可以滿足俄羅斯建造下一代大型驅逐艦的需要。阻礙俄羅斯選用中國先進發動機的因素，早已不是技術和經濟問題，只是某種“優越感”罷了。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展產生一個新的飛躍。或許，這艘噸位僅120噸的小型艇將成為中俄高技術裝備貿易的一個全新起點。

環球時報報道，據俄羅斯綜合體新聞網3月30日報道，俄羅斯白嘴鴉雛級快艇將裝備中國制造的發動機。

去年年底，德國MTU公司(MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，是的柴油發動機制造商)停止向俄羅斯提供艦用柴油發動機。俄羅斯20385型護衛艦、21361型艦以及21980型(白嘴鴉雛級）快艇、以及海岸警備隊的22460型海防警戒艦艇和12150型艦都裝備該公司的柴油發動機。下面以一個案例分析一下還是以400KVA的UPS為例1）發電機：選用史丹福無刷永磁勵磁形式，LVI634D，其視在功率為1000kVA(發電機容量較大，可耐受更強的諧波沖擊)2）發動機有功功率需要是UPS有功功率1。

因此俄羅斯制船企業開始尋找替代使用發動機。根據戰略和技術分析中心報道，不久前出現消息稱，正在“三角旗廠”中制造的白嘴鴉雛級快艦將裝備由中國公司制造的發動機。上周已經簽署合同，中國發動機制造公司將為01221和01222號快艇提供兩套裝置，包括每艘艦各2個TBD620V12主發動機，2個倒順減速器和用于連接發動機手輪的2個彈性聯軸器。隨著發電機組廠家的逐漸增多，廠家都在尋求新的方式去賺取更多的利益，通過網絡營銷、“價格戰”、促銷活動。

“三角旗廠”于2014年1月收到供應6艘21980型白嘴鴉雛級快艇的合同。除此之外，白嘴鴉雛級快艇也在澤廖諾多利斯克的兩個工廠中進行制造，但暫時還不清楚這兩個工廠會不會也從中國購買動力裝置。

俄羅斯21980型艇是一種噸位120噸的小型巡邏艇，該艇高航速23節，裝備有一挺14.5毫米機槍，兩具反蛙人，以及一座“針”防空。這座小型肩扛式防空讓它被稱為“艇”，實際上它的主要任務是港口巡邏。

俄羅斯這次為這種小艇選用的TBD620V12發動機是河南柴油機重工公司生產的，它的主要優勢是油耗低，壽命長，氣動性能好。改性柴油機已被秦山站選用做備用電源。據河南柴油機重工集團網站資料，在用于快艇、巡邏艇上時，該型發動機的輸出功率可達1750千瓦。發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。

俄羅斯早年向中國推銷過的21956計劃，在被中國回又曾一度計劃給俄自用，其技術水平與中國051C型驅逐艦相似。

俄羅斯新修改后的“”級驅逐艦，噸位達到14000噸，采用核動力，艦艇上層建筑設計由于電子設備小型化技術的缺陷，顯得臃腫而龐大，如果與中國合作，購買中國的電子設備和發動機，該艦完全可以達到接近中國055型巡洋艦的技術水平。

目前，中國已經在生產和研制一系列世界高水平的船用發動機，例如已經用于052C型驅逐艦的GT25000型燃氣輪機，該發動機原為烏克蘭設計，俄羅斯當年曾向中國推薦的21956型驅逐艦就計劃采用該型發動機。但目前隨著烏克蘭與俄羅斯關系惡化，俄羅斯未來已經無法獲得烏克蘭提供的燃氣輪機，其大型艦艇設計不得不進行重新調整。例如不久前曾在媒體上引起熱議的“”級驅逐艦，由于無法得到先進燃氣輪機，船廠方面提出“一不做二不休”，改用核動力。實際上如果俄羅斯向中國購買GT25000型燃氣輪機，完全可以用于驅動這種預計14000噸的大型驅逐艦，與中國設計中的12000噸055型巡洋艦屬于類似級別。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。