雙面發(fā)光標(biāo)志定制 南京賽康交通安全

我國(guó)道路交通標(biāo)志技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的沿革，至今共經(jīng)歷了三個(gè)階段。

首階段的約30年時(shí)間里共完成了三次技術(shù)規(guī)范制修訂：1955年發(fā)布實(shí)施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標(biāo)志分為三類(lèi)28種；1972發(fā)布實(shí)施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標(biāo)志分為三類(lèi)34種；1982年發(fā)布實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》里將交通標(biāo)志提升到三類(lèi)105種，一直沿用至1985年。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術(shù)。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動(dòng)反光，起到視覺(jué)識(shí)別的作用，而在沒(méi)有光源主體照射的情況下，夜間沒(méi)有任何識(shí)別作用。

從功能角度看,LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主 動(dòng)發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動(dòng)反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟(jì)角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,大大提高了交通標(biāo)志在交 通安全中主動(dòng)預(yù)防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟(jì)效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

移動(dòng)牽引式可變限速標(biāo)志

技術(shù)參數(shù)：

1、顯示屏體：采用戶(hù)外彩屏，像素中心間距P8。

2、顯示內(nèi)容：屏體上部動(dòng)態(tài)顯示限速信息，下部顯示警示信息。

3、信息編輯：通過(guò)生產(chǎn)階段預(yù)存初始信息，后期可通過(guò)GPRS無(wú)線傳輸增添信息，通過(guò)遙控器切換上下屏體顯示內(nèi)容。

4、車(chē)身后前長(zhǎng)寬尺寸：3310×2450mm。

5、屏體升降功能：顯示屏體具備升降功能，收縮后含支腳尺寸為 2230mm（高）×1510mm （寬），升起含支腳尺寸為3310mm(高)×1510mm (寬)。

6、太陽(yáng)能板升降：太陽(yáng)能板具備升降功能，可通過(guò)液壓系統(tǒng)升起，避免光照遮擋。

7、系統(tǒng)功耗：顯示屏功耗150W。

8、供電配置：太陽(yáng)能板：400W，蓄電池：800AH。

9、車(chē)體支腳：車(chē)體配備4只支腳，在固定位置后，通過(guò)支腳支撐，提高整體的抗側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

10、顯示模組具有通用性和互換性，可根據(jù)顯示屏對(duì)顯示尺寸和顯示顏色的要求進(jìn)行組合。

11 、設(shè)計(jì)過(guò)充過(guò)放電路保護(hù)，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保FR4環(huán)氧板，保護(hù)性能更好。

12、模組封裝采用先進(jìn)的軟硅膠，彈性好，抗老化能力強(qiáng)。

13 、電源、重要IC器件均使用散熱片散熱，安全可靠，避免了因風(fēng)扇散熱的機(jī)械故障而可能導(dǎo)致的系統(tǒng)不可靠性。

14、采用高品質(zhì)LED驅(qū)動(dòng)芯片，先進(jìn)的直供式分布供電技術(shù)，使整個(gè)系統(tǒng)能夠適應(yīng)戶(hù)外惡劣環(huán)境，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

15 、安裝簡(jiǎn)便，無(wú)需外接電源，無(wú)需鋪設(shè)線路，方便堅(jiān)固。底盤(pán)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工業(yè)底盤(pán)為載體，操控靈活，安全可靠，不必有后顧之憂(yōu)。