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發布時間:2021-10-17 09:48  
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四川龍盾交通工程有限公司位于四川成都北郊大豐工業區,是集研發、生產、銷售、施工為一體的綜合性有限責任公司,四川波形護欄廠家、纜索護欄廠家,GPS2主動網(DO/08/300/4*4主動網)、RX050被動網和RX075被動網、GSS2A絞索網廠家。鋼索固定方式有兩種:別針固定方式(方便安裝),U型卡固定方式。
多年來,我廠憑借過硬的質量,良好的信譽,良好的服務,合理的價格不斷拓展市場。我廠奉行“人講信用,事爭美好”的企業理念和“化生產,品牌文化經營”的企業宗旨,誠實為人,勤奮工作,創出一條優品之道。歡迎來電咨詢!
纜索護欄
在JTG F71-2006標準(公路交通安全設施施工技術規范)中,明確了纜索切斷面應不得松散。端部立柱的混凝土基礎應符合設計圖規定的尺寸要求,水泥混凝土強度應達到規定要求。除了美觀和 便于施工外,主要的原因是:當車輛碰撞護欄發生事故,絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的'燈籠樣膨大頭',從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發生。
在施工時如果使用未絞合緊的纜索進行施工,會發現在截斷纜繩時截頭會自動松散開,如果出現這種現象,這種纜索就不能使用了。
端部立柱是纜索護欄的主要配件,每段中應用兩支,它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會過松。
四川龍盾交通工程有限公司采用先進的成套生產設備、完善的檢測手段和科學的管理方法、并且擁有一批高素質的員工隊伍、全l面推廣企業現代化質量管理,我們以客戶服務為向導、設計圖紙、產品打樣、嚴格生產、貨物配送、售后服務,多方位為客戶提供好的服務是我們的宗旨。2、為什么規定纜索護欄用鋼絲繩切斷面不得松散:在JTGF71-2006標準(公路交通安全設施施工技術規范)中,明確了纜索切斷面應不得松散。
六索纜索護廠家
六索纜索護欄端部立柱一般規格是:柱高196*5*1680,斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000
五索纜索護欄端部立柱一般規格是:柱:168*5*1680,斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000
在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝,施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位,并埋入到規定的深度。產品分類:纜索護欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強型)。立柱的蕞大間距應符合本規范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規定。立柱的總長度允許誤差為 10mm/-0mm,立柱的柱頂高度可按設計標高控制,其允許誤差為±5mm,安裝完成的立柱應垂直于地平面,其垂直度允許誤差為±3mm/m,纜索張拉后立柱不得出現傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。
纜索護欄是以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構。主要通過纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。
根據鋼索的根數可以分成三索纜索護欄、四索纜索護欄、五索纜索護欄、六索纜索護欄。
根據防護等級可以分為Z級纜索護欄(六索)、B級纜索護欄(五索)。
根據表面處理可以分為熱鍍鋅纜索護欄、浸塑纜索護欄兩大類。
舉例:六索纜索護欄,是常用的一種纜索護欄,采用6根具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造鋼索。鋼索固定方式有兩種:別針固定方式(方便安裝),U型卡固定方式。