青島到泰國物流貨代雙清包稅物流 泰廊曼時效快

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選擇國際物流公司要注意的事項

（1）找國際快件承諾送紅單，而且付的也是紅單的價格，但是實際送紅單的時候卻變成了藍單，以獲差價利潤，終直接導(dǎo)致賣家因物流嚴重超時而造成巨大的經(jīng)濟損失。類似于這一點，明明是空運，結(jié)果直接給你開船。

（2）受托運的是一批高關(guān)稅商品，而貨代卻暗中將商品改名，低報為非常便宜的海運費用，從中獲得高額稅款。終貨物被海關(guān)扣留，無法通關(guān)。

（3）因為信息不對稱，有時候你的產(chǎn)品問題，而貨代卻說您有問題，并聲稱要支付額外的清關(guān)費，讓您比實際價格支付更多。

（4）由于法律意識淡薄，嫌麻煩而沒有提前與貨代方簽訂正式合同，終被劣質(zhì)貨代各奔東西，卻無法維權(quán)，只能啞巴吃黃連。

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收件人沒有清關(guān)能力怎么辦

常見的就是收貨人資質(zhì)不足或者是沒有協(xié)助清關(guān)方面的經(jīng)驗。解決的辦法，還是通過國際快遞公司客服了解到清關(guān)延誤真實的原因，如果是因為收件人沒有協(xié)助清關(guān)的經(jīng)驗導(dǎo)致的清關(guān)延誤，有資質(zhì)有經(jīng)驗的國際快遞代理公司有能力和有責(zé)人協(xié)助收貨人完成清關(guān)流程。而如果是因為收件人資質(zhì)不足的問題，茂茂的建議是通過收件人，在目的地國家尋找有實力的清關(guān)公司協(xié)助，畢竟的事情交給的團隊處理。

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什么是部分包機

（1）由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

（2）部分包機與班機的比較：①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時騰飛。②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部分申請，同意后才能降落（如申請進境、通過領(lǐng)空和降落地點）。

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國際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化

國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟化的不斷深入，都很重視該國物流與國際物流的相互銜接問題，努力使該國物流在發(fā)展的初期，其標(biāo)準(zhǔn)就力求與國際物流的標(biāo)準(zhǔn)體系相一致。因為如果不這樣做，以后不僅會加大與國際交往的技術(shù)難度，更重要的是，在的關(guān)稅和運費本來就比較高的基礎(chǔ)上，又增加了與不統(tǒng)一所造成的工作量，將使整個外貿(mào)物流成本增加。因此，國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題不能不引起更多的重視。

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航空貨物索賠知識

假如承運人承認貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達的日期七天后尚未到達，收貨人有權(quán)向承運人行使運輸合同所賦予的權(quán)利。除非有相反的證據(jù)，假如收件人在收受貨物時沒有異議，就被以為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運輸憑證相符。假如有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，假如有延誤，遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止，空運報價 海運價格，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；但是假如收貨人拒盡接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)。

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國際物流園區(qū)更加便利化

為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴大，許多發(fā)達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機場興建，依托重要港口和機場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。這些國際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實現(xiàn)24小時作業(yè)，國際空運貨物實現(xiàn)24小時運營。在通關(guān)和其他方面，也提供許多便利。