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發(fā)布時(shí)間：2021-04-23 09:09
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?加工精度的測(cè)量方法
加工精度的測(cè)量方法
加工精度根據(jù)不同的加工精度內(nèi)容以及精度要求，采用不同的測(cè)量方法。一般來(lái)說(shuō)有以下幾類(lèi)方法：
1、按是否直接測(cè)量被測(cè)參數(shù)，可分為直接測(cè)量和間接測(cè)量。
直接測(cè)量：直接測(cè)量被測(cè)參數(shù)來(lái)獲得被測(cè)尺寸。例如用卡尺、比較儀測(cè)量。間接測(cè)量：測(cè)量與被測(cè)尺寸有關(guān)的幾何參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算獲得被測(cè)尺寸。
顯然，直接測(cè)量比較直觀，間接測(cè)量比較繁瑣。一般當(dāng)被測(cè)尺寸或用直接測(cè)量達(dá)不到精度要求時(shí)，就不得不采用間接測(cè)量。
2、按量具量?jī)x的讀數(shù)值是否直接表示被測(cè)尺寸的數(shù)值，可分為絕（1）對(duì)測(cè)量和相對(duì)測(cè)量。
絕（1）對(duì)測(cè)量：讀數(shù)值直接表示被測(cè)尺寸的大小、如用游標(biāo)卡尺測(cè)量。
相對(duì)測(cè)量：讀數(shù)值只表示被測(cè)尺寸相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)量的偏差。如用比較儀測(cè)量軸的直徑，需先用量塊調(diào)整好儀器的零位，然后進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得值是被側(cè)軸的直徑相對(duì)于量塊尺寸的差值，這就是相對(duì)測(cè)量。一般說(shuō)來(lái)相對(duì)測(cè)量的精度比較高些，但測(cè)量比較麻煩。
3、按被測(cè)表面與量具量?jī)x的測(cè)量頭是否接觸，分為接觸測(cè)量和非接觸測(cè)量。
接觸測(cè)量：測(cè)量頭與被接觸表面接觸，并有機(jī)械作用的測(cè)量力存在。如用千分尺測(cè)量零件。
非接觸測(cè)量：測(cè)量頭不與被測(cè)零件表面相接觸，非接觸測(cè)量可避免測(cè)量力對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。如利用投影法、光波干涉法測(cè)量等。
4、按一次測(cè)量參數(shù)的多少，分為單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量。
單項(xiàng)測(cè)量；對(duì)被測(cè)零件的每個(gè)參數(shù)分別單獨(dú)測(cè)量。
綜合測(cè)量：測(cè)量反映零件有關(guān)參數(shù)的綜合指標(biāo)。如用工具顯微鏡測(cè)量螺紋時(shí)，可分別測(cè)量出螺紋實(shí)際中徑、牙型半角誤差和螺距累積誤差等。
綜合測(cè)量一般效率比較高，對(duì)保證零件的互換性更為可靠，常用于完工零件的檢驗(yàn)。單項(xiàng)測(cè)量能分別確定每一參數(shù)的誤差，一般用于工藝分析、工序檢驗(yàn)及被認(rèn)定參數(shù)的測(cè)量。
5、按測(cè)量在加工過(guò)程中所起的作用，分為主動(dòng)測(cè)量和被動(dòng)測(cè)量。
主動(dòng)測(cè)量：工件在加工過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量，其結(jié)果直接用來(lái)控制零件的加工過(guò)程，從而及時(shí)防治廢品的產(chǎn)生。
被動(dòng)測(cè)量：工件加工后進(jìn)行的測(cè)量。此種測(cè)量只能判別加工件是否合格，于發(fā)現(xiàn)并剔除廢品。
6、按被測(cè)零件在測(cè)量過(guò)程中所處的狀態(tài)，分為靜態(tài)測(cè)量和動(dòng)態(tài)測(cè)量。
靜態(tài)測(cè)量；測(cè)量相對(duì)靜止。如千分尺測(cè)量直徑。
動(dòng)態(tài)測(cè)量；測(cè)量時(shí)被測(cè)表面與測(cè)量頭模擬工作狀態(tài)中作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)態(tài)測(cè)量方法能反映出零件接近使用狀態(tài)下的情況，是測(cè)量技術(shù)的發(fā)展方向。
NMRV渦輪蝸桿減速機(jī)什么是動(dòng)態(tài)自鎖？什么是靜態(tài)自鎖？
如果您是行內(nèi)人，您應(yīng)該知道減速機(jī)里面有一款自鎖減速機(jī)，在自鎖減速機(jī)里面有動(dòng)態(tài)自鎖以及靜態(tài)自鎖。不同的傳動(dòng)效率對(duì)于自鎖的能力是不一樣的，所以經(jīng)常會(huì)有用戶(hù)說(shuō)怎么鎖不住的呢？先要了解一下效率。減速機(jī)的效率計(jì)算怎么的呢？減速機(jī)的效率主要取決于蝸桿渦輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)和摩擦狀況。
對(duì)于渦輪減速機(jī)的動(dòng)態(tài)自鎖。減速機(jī)的動(dòng)態(tài)自鎖指得是馬達(dá)端的輸入軸突然停止時(shí)，輸出軸能同步停止，滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)自鎖的動(dòng)態(tài)效率要小于0.4。而靜態(tài)自鎖則是指減速箱在停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，輸出軸上的負(fù)載不能把蝸桿推動(dòng)，而需要滿(mǎn)足靜態(tài)效率小于0.5.但是在動(dòng)態(tài)自鎖效率中，當(dāng)靜態(tài)自鎖效率大于0.6時(shí)，動(dòng)態(tài)可逆；介于0.5-0.6之間時(shí)動(dòng)態(tài)低可逆；當(dāng)介于0.4-0.5時(shí)，動(dòng)態(tài)自鎖良好；小于0.4時(shí)，動(dòng)態(tài)自鎖。而對(duì)于靜態(tài)自鎖這一塊，放靜態(tài)自鎖效率效率大于0.55時(shí)，靜態(tài)可逆；介于0.5-0.55時(shí)，靜態(tài)低可逆；當(dāng)小于0.5是靜態(tài)自鎖。這些只是顯示泥質(zhì)功能的大致分類(lèi)，震動(dòng)和沖擊會(huì)影響渦輪減速機(jī)的逆止功能。而對(duì)于一個(gè)組合減速器逆條件必須考慮組合減速器效率是有每一個(gè)減速器效率的乘積，就是將兩個(gè)減速機(jī)的效率相乘。
蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)原理詳解
蝸桿傳動(dòng)：
蝸桿傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種傳動(dòng)，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
1.簡(jiǎn)介
蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動(dòng)件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分蝸桿傳動(dòng)，分別稱(chēng)為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱(chēng)為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，渦輪轉(zhuǎn)過(guò)一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，就稱(chēng)為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，渦輪轉(zhuǎn)過(guò)兩齒。
2.特點(diǎn)
(1)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動(dòng)比，一般在動(dòng)力傳動(dòng)中，取傳動(dòng)比I=10-80；在分度機(jī)構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動(dòng)比如用齒輪傳動(dòng)，則需要采取多級(jí)傳動(dòng)才行，所以蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。
(2)傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動(dòng)、噪音都比較小。
(3)具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
(4)蝸桿傳動(dòng)效率低，一般認(rèn)為蝸桿傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動(dòng)，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。
(5)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。
