大理道閘生產廠家值得信賴,道思停車場管理系統

系統調試按照以下步驟進行：

2.1 接線檢查

AC220V供電及接地接線檢查：火線、零線、接地線的順序；接觸電阻小于0.1歐姆；通訊接線檢查：網線是不是通訊正常，水晶頭是不是制作正確。其它接線檢查：電腦、打印機等連接線。

2.2 通電

收銀管理設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常；出口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常；入口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。

蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅動能量大部分消耗在這個減速環節了，直接結果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環境就會吧工。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，效率很高(90%以上)，基本沒有發熱，關鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，唯1缺點是貴個幾百塊錢。當然，如果是商業或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。

　　一、停車場系統所用的控制主板的信號線是不可以與交流電源線平行鋪設的，所以應該盡量避免穿在同一PVC管內。

　　二、停車場系統在布線的時候需要避免導線產生接頭。如果必須有接頭，那么接頭也應該使用壓線或焊接并作防水處理。

　　三、停車場布線所有外部設備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現象，停車場系統布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

停車場系統布線時，各個設備間距離根據現場情況做適當調整，若系統中沒有某設備則該設備所需線材勿需鋪設，出入口控制機、出入口停車場道閘、出入口攝像機的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。如果停車場管理收費系統的崗亭安裝上空調，那在給停車場系統布線的時候，所用的交流電源需要單獨走線，而且不可以和信號線及低壓直流電源線穿在同一管槽內，同時建議供電的交流電源線的大小應充分留有余量。