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發布時間：2021-07-03 08:13
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在使用電動車充電站的時候需要注意哪些問題？
隨著使用電動車的人越來越多，很多的地方建設了電動車充電站，以便能夠滿足電動車的動力需求，只要電動車沒電了，就可以去電動車充電站進行充電。那么在使用電動車充電站的時候需要注意哪些問題呢？下面就讓我們一起來了解一下吧。
1、大家在電動車充電站給電動車充電的時候，要注意保護好充電器。在使用的時候，要謹慎，不要使用粗暴的手法，以免導致充電器破壞。
2、要及時的去充電，同時還要保證電動車充電站的環境溫度，要保持它的溫度為二十五度。在充電的時候，還要注意定期的去進行深放電。
3、要充分的利用維修的條件，很多的電動車充電站經銷商是會提供給電池維修和保養服務的，因此大家在發現電動車出現異常之后，就可以充分的去利用這些服務了，這樣是非常的省心和方便的。
充電樁的性的性質決定了充電樁可以大范圍的運用，可以解決我們充電的問題，但是還是有人不了解汽車充電樁，今天我們就來分享一下建設汽車充電樁需要滿足哪些要求。
（1）通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。
（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設汽車充電樁費用及長期使用和維護的費用。
（3）雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4）多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALLIP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。
當前充電樁建設存在的問題
當前充電樁建設存在的問題
1、土地
現階段城市土地供應緊張是眾所周知的，大規模建設充電站就會占用寶貴的土地資源，而很多城市已經沒有大片的土地進行充電站的規劃建設，如果去考慮占用城市綠地，這本身就違背了國家發展新能源汽車的出發點，并且充電站建設本身就要滿足“三通一平”(水通、電通、路通，場地平整)的條件，場地選址難度本身就很大，因此土地的因素對建站是致命，大規模集中建設充電站是不可行的。
2、成本
首先投資建設充電站需要大量的資金，例如國網的充電站投資就要耗費上億元資金，并且建設周期長，投入之后，要面臨前期的巨額虧損，據電網內部人士稱，已經建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項目，處于全線虧損狀態；據南方電網分公司的表態，其在深圳建成運營的7座充電站，每年虧損額為1300萬元。其次，充電站需要配備大量充電值守人員，會導致運作成本高，而人工成本高，且效率低下。
3、服務能力
目前受制于動力電池的性能，采用快充模式充電也需要2-3個小時才可以充滿電，因此大部分充電站的樁車比是按照1：3或1：4的情況進行配置，就算按照一個充電站配備30臺充電機，也僅僅服務100臺不到的車輛，何況大部分充電站配備10臺左右的充電機，服務車輛數更少，而同樣規模的一座加油站的日服務能力能達到上千臺車輛，為了區區不到100臺車輛配套建設一個充電站，其利用效率實在是低得可憐。
充電樁就是電動汽車的充電設備，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種，直流充電樁是固定在安裝在電動汽車外面與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。
直流充電樁的采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求)，可以實現快充。 直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁工作原理：三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經過充電槍直接給動力電池進行充電。在直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷i卡模塊等控制系統進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統供電，由BMS系統實時監控動力電池的狀態。
