巴中熱鍍鋅噴塑護欄板批發優選企業

六索纜索護欄

六索纜索護欄，端部立柱由194*5*1680立柱，斜撐194*5*2178，法蘭盤250*9*2000，穿線管32*3，拉桿錨具25*1200（六套）五部分組成。中柱140*4.5*2780，托架170*191*340*3.2，托架170*191*420*3.2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（六套），柱帽140*3。據日本運輸省對道路運輸車輛的安全標準規定，汽車前燈同時打開能確認前方100m的障礙物，如使用近光燈,則應能確認道路前方40m處的障礙物。

五索B級纜索護欄

纜索鋼絲繩是3*7右擰18mm。纜索繩，國家標準拉力是1570，鋅層230克，非標的有拉力1370，鋅層50克，100克，200克的產品都有。 立柱經過鋸斷，沖孔，鍍鋅。托架黑鐵板裁板，沖孔，成型，鍍鋅。纜索從拉絲，鍍鋅，捻股，和繩，流水線生產。根據這幾年的生產銷售情況簡單介紹下三波護欄板，主要從連接方式上區分，可大體分為四類，可對比圖片簡單了解下：飛機翅防阻塊式：三波板是16孔板，搭配方立柱安裝。間隔保持件是黑鐵管割孔、斷管、鍍鋅 。 五索護欄屬于B級纜索護欄，中柱140*4.5*1500，托架170*191*210*3.2，托架171*190*420*3.2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（5套），柱帽140*3。端柱由165*5*1500立柱，斜撐165*5*1700，法蘭盤200*6*1700，穿線管32*3，拉桿錨具25*1200（5套）組成。

波形護欄熱浸鍍鋅特點

 6.1.3外觀質量

     鍍鋅構件表面應顏色一致.均勻完整,鍍件無漏鍍等缺陷;表面不應有流掛、滴瘤或多余結塊。有螺紋的構件在熱浸鍍鋅后,應清理螺紋或作離心分離。

6.1.4均勻性

     鍍鋅構件的鋅層應均勻,構件鍍層的z大厚度、z小厚度與平均厚度之差的絕d對值與平均值之比應符合表1的規定。6.1.5附著性

     鍍鋅構件的鋅層應與基底金屬結合牢固.經附著性試驗后,鋅層不剩離.不凸起,不得開裂或起層到用裸手指能夠擦掉的程度。6.1.6抗彎曲性能

     鍍鋅構件的鋅層應與基底金屬結合牢固.經彎曲試驗后.彎曲部位鋅層不剝離、不凸起,不得開裂或起層到用裸手指能夠擦掉的程度。

6.1.7耐鹽霧腐蝕性能

     板狀構件的焊接部位、緊固件、連接件及鋼絲鍍鋅構件經168h的中性鹽霧試驗后,不應出現紅色銹蝕現象。

交安設施設置規模

       次要干線公路為二級及以 上公路，應根據本細則的規定設置完善的交通標志、標線、視線誘導設施及必需的隔離柵和防落網;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄; - 級公路整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續設置中央分隔帶護欄;不同形式的護欄連接時，應進行過渡設計;高速公路中央分隔帶開口處必須設置開口護欄;一級 公路應根據需要設置防眩設施。）均勻性為推薦性指標,在制定具體產品標準時根據I藝狀況進行適當調整。

      主要集散公路一般為一一、二級公路，應根據本細則的規定設置較完善的交通標志、標線及必需的視線誘導設施和隔離柵;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄; - -級公路整體式斷面中間帶應設置保障行車安全的隔離設施。1緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱GB/T6728結構用冷彎空心型鍋尺寸、外形。