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              北京井下軌道單開道岔來電咨詢 廣鐵道岔鐵路道岔

              發布時間:2021-09-16 01:08  

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              軌道方向應符合標準,目視直順,不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順,用10m弦量不超過10mm(公司在特殊條件下,局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm);曲線段,目視圓順,用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm;曲線段加高后誤差不大于5mm。




              與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側的過渡段,該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高兩端低的橋拱形。橋拱形魚尾板結構可減少車輪對鋼軌接頭的沖擊,增加了接頭處鋼軌縱向的連續性,提高了列車通過時的平順性。魚尾板在鐵路上使用的非常多,使用還很頻繁,但是對魚尾板裝置的安裝檢修標準需要使用者掌握的。關于魚尾板的相關安裝和檢修我們需要注意哪些標準呢,今天我們就簡單的為大家介紹一些。




              才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時,司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的道岔安裝裝置檢修;為保證鐵路配件良好使用,需要經常對道岔設備進行檢修和補強,以提高道岔設備質量,避免事故的發生,鐵路配件生產商為您提供的道岔檢修標準。





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