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發布時間:2021-09-05 20:18  
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裝卸電桿時,一般裝卸采用汽車起重機吊裝法,電桿綁扎點一般采用兩點,以每次吊裝兩根為上限,綁扎繩用2根組成V形套,分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊,嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時,車輛不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余電桿應掩牢;卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。另外一種卸車方式為人工卸車,需要至少兩個人,用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去,這種方式,節省成本,是大多數廠家比較喜歡的卸車方式。
水泥電線桿生產離心機養護,水泥電線桿生產廠家對離心機養護,按照每季度養護一次,離心機定期檢修。
1,按照生產周期和生產數量定期保養,注入適量黃油。
2,定期檢修離心機水平,按照磨損程度調整水平度。
3,定期檢修螺絲和離心機行走輪,距離按照模具調整。
4,定期更換電機三角帶,防止三角帶打滑影響離心速度。
5,按時檢查電機是否高溫,以防降低離心機速度。
相信大家對于水泥電桿都不會陌生吧,這是保障我們用電的基礎設施,雖說從外表看水泥電桿的樣式都差不多,但是其中也有著很大的區別,比如非預應力電線桿和預應力電線桿,相信還有很多的朋友對這兩種電桿的差別了解不多,那么我們的電線桿廠家就來為您詳細分析一下,請大家一起閱讀。 非預應力電桿:就是采用傳統的設計方法設計制造的電桿,不施加預應力,設計比較保守,加工多采用熱軋鋼筋生產,因為鋼筋強度低,所以電線桿廠家用鋼量很大。預應力電桿:就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載,這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載,應力構件大多采用高強鋼筋加工,因而可以大大節省電線桿廠家的鋼材用量,還可以防止構件過早開裂預應力電線桿和非預應力水泥電線桿差別在于鋼筋的粗細,非預應力電線桿為5.0增強鋼筋,非預應力是指12、14、16、18、20螺紋鋼筋。