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發(fā)布時間：2021-05-08 09:55
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)：
閉式水冷發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵產(chǎn)生循環(huán)動力，使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不斷地循環(huán)散熱發(fā)動機(jī)冷卻泵、散熱器構(gòu)成封閉的動力循環(huán)冷卻系統(tǒng)。常見的冷卻系統(tǒng)是散熱器和發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇。替代方案是熱交換器、遠(yuǎn)置散熱器或遠(yuǎn)置熱交換器。
冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝是否合適正確，對柴油機(jī)的性能及壽命至關(guān)重要。整個系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足下列要求：
1. 整個冷卻系統(tǒng)的配套設(shè)計(jì)與安裝，應(yīng)使水散熱器的上水室溫度不超過特定柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的極限值；
2. 冷卻系統(tǒng)必須排除多余的空氣并且除氣時間不超過柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定；
3. 在散熱器的上水室（或膨脹水箱）內(nèi)必須提供大約等于整個冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的5%的膨脹空間；
4. 冷卻系統(tǒng)必須設(shè)置一個通氣系統(tǒng)，在柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的時間內(nèi)，能以規(guī)定的加水速度將冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水；
5. 當(dāng)柴油機(jī)帶走水散熱器在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或者把冷卻系統(tǒng)的加水口拆除，冷卻水溫在82～88℃工作時，水泵進(jìn)水口的壓力應(yīng)大于大氣壓力；發(fā)電機(jī)組在出廠配置時已經(jīng)安裝了散熱水箱（見圖），這是一個完整的冷卻系統(tǒng)，也是附屬設(shè)備、管道、控制線路和冷卻液的推薦模式。這種措施的附加優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)風(fēng)扇不工作時，可以減少柴油機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇的功率損失，并降低風(fēng)扇工作的噪音。此種方案要求發(fā)電機(jī)房有充足的空氣流動。聯(lián)機(jī)式散熱水箱的通風(fēng)機(jī)組中，風(fēng)扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱。散熱水箱通過法蘭與戶外的通風(fēng)管道相連。
上柴柴油發(fā)電機(jī)組的燃油箱
l 燃油箱的結(jié)構(gòu)、位置、安裝、通風(fēng)、管道、測試和檢查必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)；
l 燃油箱必須有充足的通風(fēng)防止過壓。能夠手動排出或泵出水和沉淀物；至少預(yù)留5%的空間，防止燃油熱膨脹溢出；
l 為防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座，油箱安裝100～200目的粗濾器或沉淀器；
l 燃油箱一次加滿應(yīng)保證機(jī)組負(fù)荷下額定運(yùn)行時間的燃油用量；
l 合理地放置燃油箱的目的是燃油進(jìn)回阻力保持在柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內(nèi)，同時還要避免在柴油機(jī)停車后，燃油通過燃油管路流入柴油機(jī)氣缸，產(chǎn)生液力鎖止現(xiàn)象；
l 在多數(shù)的簡易安裝中，燃油箱的安裝位置應(yīng)使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當(dāng)燃油箱位置高于噴油器但不超過1.5 m時，應(yīng)增加二個單向閥以防止出現(xiàn)液力鎖止；
l 如果燃油箱被安裝在較遠(yuǎn)的位置且阻力超過柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單的限制值，燃油系統(tǒng)會變得復(fù)雜。對高油位燃油箱或低位燃油箱而言，浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠(yuǎn)的主油箱必須有相應(yīng)的附件系統(tǒng)，對日用油箱間隙地或連續(xù)地添注燃油；
l 燃油箱應(yīng)該干凈、無生銹或腐蝕現(xiàn)象。材質(zhì)通常為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強(qiáng)化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。因?yàn)樗c燃油接觸會生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴；
上柴柴油發(fā)電機(jī)組
l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送。嚴(yán)禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油；
l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導(dǎo)致噴油嘴堵塞；
l 燃油進(jìn)回油阻力、流量和消耗量的值由機(jī)組技術(shù)規(guī)范規(guī)定；
l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。保養(yǎng)工作要確保柴油機(jī)正常運(yùn)行至下一個保養(yǎng)等級，在特殊運(yùn)行條件下可能會對保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行修正。軟管在彎曲時不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運(yùn)動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因?yàn)殇摴芤桩a(chǎn)生工作硬化，導(dǎo)致連接時發(fā)生脆裂；
l 燃油的吸油管路偶爾也會出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統(tǒng)注滿燃油。冷卻液冷卻液成分:應(yīng)在冷卻水中加添防凍防蝕添加劑,具體推薦的品牌和比例請按柴油機(jī)隨機(jī)資料中的相關(guān)規(guī)定。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進(jìn)口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；
康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。018△T式中：C－機(jī)房空氣流量Q-設(shè)備散到房內(nèi)的總熱量△T-機(jī)房內(nèi)允許的溫升5。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請?jiān)L問康柴。
.2.12 發(fā)電機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)與隨機(jī)配電盤控制柜接線檢查
3.2.12.1 按照主控項(xiàng)目中的附表完成柴油發(fā)電機(jī)組本體的定子電路、轉(zhuǎn)子電路、勵磁電路和其他項(xiàng)目的試驗(yàn)檢查，并做好記錄，
3.2.12.2 根據(jù)廠家提供的隨機(jī)資料，檢查和校驗(yàn)隨機(jī)控制屏的接 線是否與圖紙一致。
3.2.13 發(fā)電機(jī)組空載試運(yùn)行
3.2.13.1 斷開柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載側(cè)的斷路或ATS；
3.2.13.2 將機(jī)組控制屏的控制開關(guān)設(shè)定到“手動”位置，按起動按鈕；
3.2.13.3 檢查機(jī)組電壓、電池電壓、頻率是否在誤差范圍內(nèi)，否則進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；
3.2.13.4 檢查機(jī)油壓力表；
3.2.13.5 以上一切正常，可接著完成正常停車與緊急停車試驗(yàn)。
