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發布時間:2021-09-30 06:21  
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經改造后的集裝箱可以為您的家園添加濃濃的現代元素,在擴大室內使用面積的同時,將整個建筑變得煥然一新。
挑高的屋頂,溫暖的燈光,海軍風與工業風結合得相當美妙。
坐上二樓,被這“繁星滿滿”吸引。
天氣好的話在室外用餐,涼風習習,戶外賞心悅目。
這樣環境的餐廳不用來開party簡直暴殄天物!,無論是是西式婚禮、公司年會、生日派對……都能滿足各自需求。
由于集裝箱市場的不景氣,中國遠洋和中海集運2009年出現巨虧。 中國遠洋虧損75.4億元,中海集運虧損64.89億元,在已經公布年報的上市公司中,兩者的虧損額度分別占據前兩名位置 。 不過,中國遠洋認為,公司的集裝箱運輸業務單元2010年 有望扭虧。根據航運研究機構Drewy預測,2010年全球集運價格有望上漲30%,班輪業整體將出現盈利。由于今年宏觀經 濟止跌回升,退役及延期交付力度有所加大,行業自律行為明顯加強,因此公司對2010年集運業務今年扭虧較有信心。 2009年,中國遠洋實現營業收入557.3億元,同比下降51.9 %;利潤總額-61.3億元,同比下降142.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-74.5億元,同比下降169.9%。從業務單元來 看,集裝箱業務對公司整體業務利潤的拖累尤為顯著。 中國 遠洋總經理張良表示,“2009年集裝箱市場供大于求,量價持續下跌,中國出口集裝箱指數相比2008年同期下降了 21.6%。” 晶造集運年報也顯示,公司去年實現營業 收入199.38億元,同比減少43.44%;不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料,不會遺留大量建筑垃圾污染環境。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-64.89億元,同比大幅下滑4917.73%;每股收益為- 0.56元,同比減少4929.57%;加權平均凈資產收益率為-22.78%。
集裝箱建筑作為一種新興的建造體系,在建造效率、經濟性以及可持續性等方面展現出了巨大的潛力。對于一些面臨著建造效率低、經濟條件差以及建造浪費嚴重的地區來說,集裝箱建造體系為解決這些地區的問題提供了新的契機與可能性。可以說,即便集裝箱建筑最終被證明無法作為一種主流建筑形式進行普及,這種建造體系仍然可能成為解決某些特定問題的更佳策略。一種:房屋構造單個的集裝箱房屋一般都是長方體,結構很簡單,也缺乏新穎性。
為加深建筑行業的工作人員對集裝箱建筑設計的了解與認識,本文從建筑設計的角度分析了集裝箱建筑的特點,并探討了針對集裝箱建筑的設計策略。論文針對集裝箱建筑所面對的問題,說明設計者如何通過各方面的具體手段來面對這些問題。集裝箱建筑所面對的問題包括建筑對功能、形式、建造效率等方面的要求,即建筑為滿足人類使用所必須具備的要素,這些要素是評價一座集裝箱建筑好壞的基本指標。設計策略是實現這些要素與指標的途徑,主要包括集裝箱建筑的空間策略、基本單元構件的組合策略、外圍護結構的改造策略以及結構設計策略等。(3)取消外壁板和外頂板,直接采用外頂披掛板和外壁披掛板,有效防止雨水積聚滲漏。
本研究首先通過調查法收集了大量關于集裝箱建筑的概念性介紹以及在實際工程項目中的應用案例,然后通過文獻和個案研究的方法,結合個人的觀察以及定量、定性分析對所得資料與信息的主要特點與一般規律進行了歸納總結。最后通過歸納演繹和抽象概括提出了研究問題并論述了解決問題的相應策略。從進場交易的船舶統計,國內船舶成交三十三艘,環比上周下降百分之十。
集裝箱房屋的構建方法,至少包括:
提供一集裝箱式箱體,包括集裝箱結構體、箱底、箱蓋、位于所述箱底和箱蓋之間的兩個端壁板及兩個側壁板,并將所述端壁板拆分為上端壁板及下端壁板;
預制兩個分別由地面板、頂面板、連接所述地面板及頂面板的兩個端面板、以及連接兩個所述端面板的一個外墻面板所共同圍合成的集成功能空間體,并在所述集裝箱內部的箱底及所述箱蓋上分別鋪設導軌結構,將所述兩個集成功能空間體可滑動地設置在該箱體內;
預制多組可裝載于所述箱體內且分別由跨度等于該箱體寬度的一個主架梁以及跨度等于所述集成功能空間體擴展寬度的兩個副架梁組成的屋架梁;
將所述箱體的一端側的所述上端壁板及下端壁板予以卸下,并分別裝設在該端側開口的上、下沿可分別形成入口雨篷及入口坡道,所述入口坡道也可由臺階替代;
卸下兩個所述側壁板,將活動設置在所述箱體內的兩個所述集成功能空間體藉由該導軌結構向兩個側壁板方向朝外移出,使其地面板與所述箱底銜接、其兩個端面板分別與兩個所述端壁板銜接,并將各該集成功能空間體固定;
將所述主架梁固定在所述箱蓋上并將兩個所述副架梁分別固定在兩個所述集成功能空間體的頂面板上以構成一組與所述箱體外形結構相吻合的屋架梁,并藉由多組所述屋架梁形成梁架結構,然后將兩個所述側壁板分別固定在所述梁架結構上形成屋頂結構,以建成集裝箱式集成房屋。拆裝式彩板房布局靈活,門窗可設置在任意位置,室內隔斷可以在任意橫向軸線設置。