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為確保透水混凝土的透水系數，拌制時對混凝土加水量應嚴格控制，太干影響骨料粘結，太稀造成骨料裹漿困難同時漿料積底堵塞孔隙。一般是先把50%左右的用水量、骨料投入攪拌機攪拌60s左右，然后添加外加劑水泥等材料再攪拌30s左右，后，將剩余水量加入攪拌40s左右即可，拌制好的透水混凝土應該是手握成團，手松團散，骨料裹漿均勻無流淌，漿體表面泛有光澤。當設計要求是彩色面層時，為節約成本，一般采取分層施工的方法進行施工，首先拌制底層原色透水混凝土，骨料可以采用10～16mm的稍大骨料以提高混凝土的透水率和強度，可以不摻顏料，攤鋪后迅速滾壓1～2遍，隨后進行面層彩色混凝土的拌制，確保在底層初凝之前進行面層彩色透水混凝土的攤鋪。透水性地坪的耐用耐磨性能優于瀝青，接近普通的地坪，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經濟等缺點。為增加面層透水混凝土的平整性和美觀度，面層一般采用4～7mm的小骨料進行拌制，同時為防止底層與面層透水混凝土產生混雜而影響色彩效果，一般需采用不同的攪拌設備分別進行攪拌和運輸。

因透水混凝土一般拌制的較干，骨料表面的漿體水分蒸發很快，因而拌好的透水混凝土應立即運至作業面進行攤鋪施工，根據施工時的氣溫情況，透水混凝土從攪拌到攤鋪壓實完成的時間間隔，夏季時應不超過30分鐘，春秋季時應不超過45分鐘。由于透水混凝土路面或場地一般都設計成彩色面層，因而對于彩色透水混凝土的拌制有兩種方案，一種是直接采用42.5白色硅酸鹽水泥摻加2%左右的彩色顏料拌制，另一種是采用普通水泥摻加5%～8%的彩色顏料拌制，需要注意的是顏料摻加量大于3%以上將會明顯降低透水混凝土的強度。一般的做法是先用普通水泥摻加3%～5%的彩色顏料拌制，鋪裝完成后再通過噴涂彩色涂料的方法進行面層色彩的強化和補充。為提高面層的美觀效果，延長彩色面層的使用壽命，往往還要在面層涂料表面噴涂一層透明樹脂類保護劑。同時，它解決了普通路面容易積水的問題，提高行走的安全性和舒適性，對于改善人居環境也具有重要意義。也有做法直接將彩色涂料與氟碳類保護劑進行復合，配制成耐候性和耐磨性俱佳的彩色樹脂漆進行噴涂，效果一樣優良。

透水地坪是一種新型的環保地坪，它擁有約20%孔隙，下雨時能夠快速補充城市地下水資源，并能吸收車輛行駛產生噪音，能減少地面陽光反射熱能，降低地面溫度，減少"熱島效應"。彩色透水地坪還能提供過濾效果，避免汽車及工業排放重金屬，輪胎磨損及工業粉塵等直接流入河流中。整體性高承載透水藝術地坪鋪裝系統, 其抗沉降性能強于一般透水磚地坪. 經國家檢測鑒定, 整體性高承載透水藝術地坪能夠達到C25以上混凝土的承載標準,整體承載力顯著優于一般透水磚的承載能力。園中400多米長、5米多寬的主園路，將現有透水磚路面，改造為彩色透水混凝土路面。同時，這種鋪裝系統也具有抵抗土壤凍脹對剛性路面產生破壞的能力。

在施工方面，如果在施工中不注重施工方法和施工質量，那結果將是裂縫的引發、擴展、回復、再引發的循環工程。每一次的循環都將不同程度的使裂縫擴展，使材料內部的損傷程度逐漸加重，并終導致材料破壞。而在疲勞過程中，材料損失的積累程度則與材料介質的密實度、連續性、多組分材料的界面特性等因素密切相關。通過考慮同應力比條件下，無砂混凝土與普通混凝土的抗折疲勞循環次數可以發現，普通無砂混凝土在各個不同的應力比下的抗折疲勞循環次數要低于普通混凝土。表明密級配有更好的耐久性。同時發現加入改性劑后無砂混凝土疲勞性能大大提高，甚至超過了密級配混凝土。傳統混凝土路面將地面的空氣和雨水等與地下的土壤隔絕開來，隨之也帶來了一系列的環境問題。經分析可知盡管無砂混凝土中骨料間結合物較普通混凝土薄，但在無砂混凝土中摻入了膠體改性劑，它與水泥混合而成的膠凝材料改善了膠結料骨料間的界面狀態，與普通混凝土相比具有更好的疲勞韌性，加強了界面延性，提高了界面產生裂縫的初始載荷水平。