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發布時間：2021-07-11 10:53
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近年來,鄭州現代物流業持續快速發展,在我省及周邊地區具有一定的先發優勢。
以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發展成為中西部地區的國際物流中心。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區崛起戰略和西部大開發戰略的深入實施,我國東西部之間產業轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。由于區位、政策優勢和產業基礎雄厚,廣州、大連、上海、青島、天津、廈門等沿海港口城市逐漸發展成為我國的物流中心。
在內陸地區建設物流中心成為趨勢
歐美物流中心發展歷程表明,隨著經濟發展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區位優勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。對國內外物流發展趨勢的綜合分析綜觀國內外物流業發展歷程、發展特點、發展趨勢,有以下幾個主要結論:1、未來一個較長時期國內外物流業仍將保持快速發展態勢。
提升城市物流服務功能
以商貿、會展、總部經濟、金融與現代物流互動發展提升城市綜合服務功能,著力打造鄭州全國性采購中心與交易中心地位,推動現實交易與虛擬交易共同發展,以商流、信息流、資金流提升鄭州物流規模,促使物流要素向鄭州集中。
1、大力發展現代商貿物流。加快推進具有現代零售商業特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場有序發展,形成功能完善的城市零售商業網點體系。加快大型專業批發市場建設,重點支持鄭州商品交易所、鄭州糧食批發市場、河南省糧食物流交易市場不斷完善服務功能,擴大交易規模,增強輻射能力,實現期貨和現貨市場協調發展,打造面向中亞俄羅斯和美日歐地區的國際貿易平臺,建立覆蓋中原城市群、輻射中西部的消費分銷產業體系。結合園區功能分區和產業布局,按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次,統一規劃園區道路交通網絡,實現區域內各功能分區、物流基礎設施及企業之間的快速、高效連接。
2、以會展業促進物流業發展。積極開辦有比較優勢的汽車、機械、建材、輕工、食品、農產品、紡織品、文化旅游產品等專業展會,引進和培育專業化、市場化程度高、產業帶動能力強的品牌展會,創新會展機制,積極實行場展分離,提升會展業綜合競爭力,利用會展業產生的人，流、物流、資金流、信息流的匯集效應,促進現代物流業快速發展。抓住國際、國內物流巨頭加速在內地布局的機遇,引進一批具有國際競爭力的物流企業集團,加強省內外城市和企業間戰略合作,不斷擴大物流貨源輻射地域,逐步構建與國際接軌的現代物流服務體系,扎實打造鄭州國際物流中心建設基礎。
3、積極發展物流總部經濟。吸引國內外知名物流企業到鄭州設立區域總部,全力推動總部經濟發展,匯集人才、資金、品牌、企業等物流要素,打造中西部地區現代物流業發展高地。
4、大力發展物流金融。加快鄭州區域金融中心建設,支持具備相關條件的物流企業積極拓展金融物流業務,搭建物流企業、金融機構、工商客戶企業的共同合作平臺,聯合開發物流金融產品,緩解目前中小企業融資難狀況,防范物流金融風險,增強企業自主創新能力和綜合競爭力。堅持引進戰略合作伙伴和提升現有業態兩手抓,運用現代物流理念、技術和方法,提高物流企業信息化、專業化、社會化程度和行業集中度,加快傳統物流向現代物流轉型,以先進業態推動物流企業加速成長。
要把貨運通道轉化為通道經濟
“一帶一路”戰略實施的重點應當不要忽視交通與物流，通道與通道經濟的轉換，并配合中國全球自貿區布局，建立中國貿易的國家化流通體系。在“一帶一路”的戰略背景下，需要解決國內不少地方，仍存在有交通，無物流；有通道，無通道經濟的現象。盡快把通道優勢，轉化為通道經濟優勢；因此,今后一個時期,必須從戰略高度充分認識加快發展我省現代物流業的重要意義,把區位、交通、資源等傳統優勢轉化為產業、物流、市場等綜合競爭優勢,將現代物流業培育成為我省國民經濟社會發展的重要支柱產業。把交通優勢，轉化為物流優勢。
“交通優勢轉化為物流優勢，通道優勢轉化為通道經濟優勢，其中最重要的是通過園區形態實現。因此，物流園區的規劃與布局十分重要。”日前，清華大學博士后周雷在接受《現代物流報?物流園區專刊》記者采訪時著重強調了交通與物流、通道與通道經濟的轉化的重要性，并且突出了物流園區在轉化過程中所發揮的獨特作用。近年來,制造業企業為贏得競爭優勢,剝離外包內部物流業務,社會物流需求大幅增加。
