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液晶顯示屏已成為主流,H7是不是也可以考慮在之后的車型上增添

儀表盤則采用了指針結合液晶屏的設定，相對比較傳統，兩側分別為傳統的轉速表和時速表，下方為儲氣筒的壓力，中間的顯示屏可以提供一些額外的行車信息，比較。不過從當下的牽引車配置來看，液晶顯示屏已經成為主流，H7是不是也可以考慮在之后的車型上增添這一項配置。

中控區域采用了環抱式的設計，所有功能幾乎都面向駕駛員，方便操作。實拍車型并未配備大屏，不過H7的高配車型上可以提供的，實拍車型也支持選裝。中間位置為斷氣剎的設定，設置在此不會占用地面空間，下方則為自動空調。

通過乘龍H7的表現我們可以看出,東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有

通過乘龍H7的表現我們可以看出，東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有“老師傅遇到新問題”，反而運用自身長期積累的技術儲備以及經驗等優勢，結合當下市場的主流趨勢去設計制造旗下的更好的車型。從現階段的行業口碑而言，H7的表現相當不錯。

在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

前橋采用的是5.5噸級前橋，搭配3片板簧，并且采用的是康邁輪端，保養周期達到了50萬公里，除此之外，發動機和變速箱也都采用的是長換油的技術，可以直接減少保養次數和保養費用，而且也可以減少因為保養而帶來的停車時間，提高出勤率。

后橋采用的是方盛440后橋，速比為3.7，匹配了加寬制動器，搭配10片板簧。另外據經銷商介紹還可以選擇少片簧，少片簧減震好，運輸西瓜等貨物時，可以降低貨損，而多片簧承載力更好，大家在選車時可以根據自己的貨物和路況進行選擇。

油箱為800L的鋁合金油箱，假如按照百公里30L油耗來計算的話，加滿一箱油可以跑2600公里，從北京到廣州大約2200公里，沿途完全不需要加油，可以減少加油的時間成本。常跑北方的卡友，也可選裝燃油加熱。