河北全合成發動機油型號量大從優「朗威石化」

發布時間：2021-06-11 07:07

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機油溫度與水溫不要混淆

很多朋友總把水溫、油溫弄混淆，比如說發動機的工作溫度在一百度左右（個別德系車能超過一百度），但這指的是水溫、而并非是機油溫度，如上圖所示、機油溫度在發動機全負荷運行下，是可以達到接近170度的！當然正常使用時僅在120度，所以選擇機油黏度除了考慮發動機的類型，同樣也要考慮自己的實際駕駛風格、發動機的工況！比如說經常喜歡極限駕駛、經常拉高轉速的朋友，無論哪個車系都建議用40黏度，而如果只是代步、買菜，那么用30黏度即可；注意20黏度別隨便用，只要說明書上沒建議使用，就不要用！

發動機排氣冒藍煙的診斷與排除

機油漏損，現象：發動機排氣冒藍煙，機油消耗明顯增多。

原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚，端隙、側隙和背隙過大，彈力不足；環卡死在槽內；扭曲環裝反；氣門導管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機油漏人冷卻系統。

診斷與排除：

（1）漏損的診斷與排除

仔細檢查潤滑系統各油管及油管接頭，發現有滲漏痕跡時，應予以緊固。管接頭損壞時，應修復或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風良好或有規定的負壓。

（2）燒損的診斷與排除

發動機運轉時，排氣冒藍煙，曲軸箱機油加注口脈動冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機油竄入燃燒室而燒損。此時，應拆檢缸筒、活塞及活塞環，分析機油上竄原因，并予以排除。發動機運轉時冒藍煙，曲軸箱無任何竄氣現象，則為飛濺到氣門室的機油沿氣門導管被吸人燃燒室的結果。遇此情況時，應拆下氣缸蓋，更換導管，必要時連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設有氣門油封時，要檢查油封狀況，必要時換新。

（3）其他損耗的診斷與排除

在裝有空氣壓縮機的發動機上，當擰開儲氣筒排污塞時，有大量機油排出，說明空壓機的活塞與缸壁間隙過大或活塞環磨損過甚。此時，應檢修空壓機，使其技術狀況得以恢復。有些發動機缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時，機油壓力比冷卻液壓力高，故機油會竄入冷卻液中。當打開散熱器蓋發現冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時，應對發動機進行解體檢驗；必要時，進行探傷檢驗，查明裂紋部位，采取適當修理措施。

氣門導管磨損過度、折斷

氣門導管磨損過度、折斷當氣門導管、氣門桿部磨損過度，氣門導管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。氣缸墊漏油氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發動機的冷卻系統，造成消耗量過大。凸輪軸軸承磨損或損壞。導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。發動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失。造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。