鋼架橋的基本組成承諾守信,大豐交通設施公司

橋梁上部結構既可用預制法

      橋梁上部結構既可用預制法，又可用現澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉體施工 。

　　逐段懸臂平衡施工：

　　懸臂施工法建造懸臂與連續體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯接成整體。

　　逐孔施工：

　　逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。(2)臺座底模的優劣直接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進行張拉臺座底模施工時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。

　　轉體施工 ：

　　橋梁轉體施工是本世紀40年代以后發展起來的一種架橋工藝。它是在河流的兩岸或適當的位置.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存。施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區及城市跨線橋。

?貝雷片的適用范圍

貝雷片貝雷架屬于大型設備，就是大型工程時候需要用，比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時鋼橋，也就是業界通常經常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的，都可以用貝雷片來做。我們也應該知道貝雷片廣泛應用于,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。很多時候都會因為溫度對鋼架橋造成傷害，特別是在冬天的時候，這樣可以常常利用節制辦法是：對加熱養護的構件，應采取遲緩起落溫，使起落溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應力過大年夜。

具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，結合我國國情和實質資訊研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，貝雷片在我國得到了很大進展，廣泛應用于,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。對環境污染嚴重的含重金屬涂裝底漆和大量有機揮發物的重防腐涂料基本不再在這些發達國家本土使用。

?鋼便橋施工需要什么資質

鋼便橋施工需要什么資質

鋼便橋沒有專門的，做鋼便橋施工一般需要橋梁工程專業承包二級以上(含二級)資質或市政公用工程施工總承包三級以上(含三級)企業資質。

鋼便橋施工注意事項：

鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設計結構和設計要求的熟悉程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可大意。裂縫修補后需要檢查補強的效果和質量，凡是有不密實或者開裂的不和合格的槍口，需要重新進行補救，確保橋梁裂縫修補質量。

以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。1、梁式橋主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的大跨徑約60-70米。（4）采用預應力混凝土和懸臂施工的剛架橋，己成為大跨度橋梁競爭方案之一。優點：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟。缺點：結構本身的自重大，約占全部設計荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。