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發布時間：2021-10-28 06:50
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接收站建設項目風險管理必要性
液化接收站在建設中所面臨的風險種類有很多，雖然風險概率很難確定，但是其所造成的風險損失是非常巨大的。因此，液化接收站建設項目的風險管理，是十分有必要的。首先，液化接收站建設項目的投資大，采取的融1資方式各不同，所造成的風險后果也是不同的。建設項目采用項目融1資方式，是可以將項目限制在項目本身的，但所有融1資者必須要介入到建設項目的風險管理。在總產量一定時，單線生產規模的擴大可以減少生產線的數目，不僅縮短了工廠建設周期，還節省了大量設計、采購和建設承包商的費用。其次，技術方面因素，存在很多不確定因素，由于所涉及的參建方較多，建設項目周期性較長，通過有效的風險管理，可以提高項目的風險防范能力，確保建設項目在規定的工期內安全實施。后，液化接收站建設項目屬于超低溫、油氣類工程，從建設項目的安全角度分析，為了避免出現爆11炸、火災等事故，必須要對其進行全1面的項目風險管理，采用投保的方式來分擔項目建設的風險，保險公司要盡早的介入項目管理，將液化接收站建設項目的風險控制在11低。
LNG船制造的市場形勢
在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領域“扎堆”，在原來僅有三家，即現代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎上，又有韓進重工、STX造船、現代三湖重工和新組建的成東造船4家企業參與到LNG船市場，將市場競爭進一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達80%以上。為了進一步提高競爭能力，現代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎上,開始對平地建造LNG船進行開發和，預計LNG船生產建造能力將達到14艘。1原料氣壓縮預冷階段原料氣在經過壓縮之后，使其壓縮離要能夠達到38。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴充LNG船生產能力，將分別擴大達到15艘和13艘。
在1995年至2000年，韓進重工曾先后為韓國國內的LNG進口企業建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進重工將重點轉向大型集裝箱船領域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進后又重返LNG船建造市場。
讓行業新人讀懂LNG
定義：LNG(liquefied natural gas)即液化，是原料經過預處理，脫除其中的雜質后，再通過低溫冷凍工藝形成的低溫液體混合物。
物理性質：LNG無色、無味、無1毒、無腐蝕性，比重小，體積約為同量氣態體積的1/625。因此，它具有經濟高1效、安全可靠、靈活方便且清潔環保的優點。
LNG制造中的標準是美國石油學會(API)的620。
六大優點
1、LNG體積比同質量的小625倍，所以可用汽車輪船很方便地將LNG運到沒有的地方使用。
2、LNG儲存，占地少。投資省，10立方米LNG儲存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。
3、LNG作為的車用燃料，與相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發動機壽命長。燃料費用低。環保性能好等優點。它可將汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx、Pb降為零。
4、LNG汽化潛熱高，液化過程中的冷量可回收利用。
5、由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆1炸。
6、由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護環境，減少城市污染。
