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              發布時間:2021-04-26 03:16  

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              汽車排氣管彎頭朝向和凹點影響和修補材料要求

                1.汽車排氣管彎頭上有凹點,對汽車排氣有影響嗎?此外,汽車排氣管受熱,是否會出現變形?

                 汽車排氣管彎頭上,如果有凹點的話,那么,對汽車排氣,是沒什么影響的。所以,在問題一上,其是為沒有。而汽車排氣管受熱的話,如果受熱程度很大,那么,是會出現變形等現象的。而且,在不同部位,其變形程度,是不一樣的,有大有小。

                 2.汽車排氣管彎頭朝向,對尾氣排放效果,有影響嗎?

                 汽車排氣管彎頭,其在朝向上,對尾氣排放效果,是沒有任何影響的,因為這兩者之間,沒有任何關系,所以,才會有上述結論的。而且,其對我們來講,在這一點上,應有正確認識,這樣,才能避免在實際工作中出現問題。

                 3.汽車排氣管彎頭,其可以拉直嗎?此外,汽車排氣管的修補,在使用材料上,是否有具體要求?

                 汽車排氣管彎頭,其是可以拉直的,不過,沒有這一必要性,而且,如果拉直的話,那么,不是這一名稱了。而對汽車排氣管進行修補,對采用的材料的要求,是為:抵抗汽車排氣管的震動,而且,還能夠抗高溫。如果,不能滿足這兩個條件的話,不能使用。



              消聲器的微穿孔板吸聲結構:

                 在板厚小于1.0毫米的薄板上穿以孔徑小于1.0毫米的微孔,穿孔率在1~5%之間,后部留有一定的厚度(5~20cm)的空氣層,空腔內不填任何吸聲材料,這樣即構成了微穿孔板吸聲結構。常用單層或雙層微穿孔板結構形式。微穿孔板吸聲結構是一種低聲質量、高聲阻的共振吸聲結構,其性能介于多孔吸聲材料和共振吸聲結構之間,其吸聲頻帶寬度可優于常規的穿孔板共振吸聲結構。研究表明,表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數和頻帶寬度,主要由微穿孔板結構的聲質量m和聲阻r來決定,而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關。因為尾氣溫度大概在600-700度如果車輛在人群集中的地方,那么相像一下一個人從車旁一米經過,這個時候一輛600-700度的些微帶毒尾管從你腳邊掃過,我想就是冬天我們大家也是受不了的。



              常用的消聲器都有哪些原理

              1、抗性消聲器,是由室和管而組合形成的,它是通過他體內的管道的突變處或者旁接共振腔產生反射,干涉來降低噪音達到消音的終目的。

              2、阻抗復合式消聲器,是一種新型的消聲器,是把阻性結構抗性結構相結合,來達到消音目的的消聲器。

              3、微穿孔板消聲器,是一種高聲阻,低聲質量的新型消聲器,不用多孔吸聲材料,只用在金屬板上鉆有小孔,就可以形成微穿孔板吸聲結構。

              4、小孔消聲器,是一種既能組織噪音又能不妨礙氣流通過的消聲器,是通過內部作聲學處理形成的。

              5、有源消聲器,是利用電子設施來產生一個與原來聲壓相等的聲波,使其相互抵消的消聲器。

              6、阻性消聲器,是利用聲波在多孔結構中傳播,將摩擦聲音轉化為熱能而消除噪音的一種消聲器。



              現在我們主要說的就是安全閥排氣消聲器,排汽就是為了避免過大的噪聲,應該讓氣流順利的排出,不影響安全閥的起跳和回座,之前使用的多級節流及小孔噴注的消聲方法是不合適的,因為這樣的產品主要帶來的就是在設計方面遇到了很多的問題,這也就是為什么安全閥排氣消聲器消聲效果差的原因。下面,小編來給大家介紹一下有關排汽消聲器的用途以及注意事項,從這兩個方面去了解排汽消聲器。

              在這樣的前提條件下可以通過技術革新和不斷的創造,新型安全閥的消聲器采用了抗、噴、阻的消聲原理,使用大孔擴容取代了以往直徑較小的控流孔,在結構上更強化了之前的消聲機理,達到了理想的消聲效果,克服了之前消聲器在設計上面的困難,真正的滿足實際工業的使用需求。尤其是風機消聲器,對于工業設備來說同樣非常的重要,保證安全閥排氣的時候不會產生噪音而造成噪聲污染。



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