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發(fā)布時(shí)間：2021-09-07 15:57
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匹克球拍碳纖維制品加工
主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。
產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光
產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000
產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM
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匹克球(Pickleball)是從美國西雅圖的本不里奇島興起的。它是一種類似于網(wǎng)球、羽毛球、乒乓球三合一的球類運(yùn)動(dòng)，使用的場(chǎng)地大小與羽毛球場(chǎng)一致。
匹克球的名稱來源于發(fā)明人所養(yǎng)的狗：在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為“匹克”的狗常常叼著球跑。
匹克球比羽毛球和乒乓球運(yùn)動(dòng)量大，所以在鍛煉身體上比羽毛球和乒乓球要好。
匹克球的運(yùn)動(dòng)量比網(wǎng)球要小，打不動(dòng)網(wǎng)球的人就適合于打匹克球作為經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的鍛煉項(xiàng)目。
匹克球運(yùn)動(dòng)適合各種年齡段。尤其是過去打網(wǎng)球，但是目前失去了繼續(xù)打網(wǎng)球的條件的人；或者以前打乒乓球、羽毛球，但是想尋找更為激烈些的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的人。
中科北方SC35碳纖維產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目在沈陽鐵西經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，占地面積為75795.83m2,總投資了70億，預(yù)計(jì)在2020年竣工投產(chǎn)。標(biāo)志著這項(xiàng)總投資70億元的大項(xiàng)目正式在沈陽落地，意味著碳纖維此前長期依賴國外進(jìn)口的局面將被打破。
它的問世，將地鐵車輛駛?cè)敫泳G色智能的“新時(shí)代”。
新一代地鐵車輛長什么樣？有什么“黑科技”？將帶來怎樣的乘坐新體驗(yàn)？
1 ·. 采用碳纖維技術(shù)，整車“瘦身”13%
相較傳統(tǒng)地鐵，新一代地鐵車輛的特點(diǎn)是更輕、更節(jié)能。
輕量化，即盡可能地減輕自身重量，是地鐵車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能的一個(gè)主要途徑。碳纖維復(fù)合材料作為一種新材料，被稱為“輕量化”，其輕質(zhì)、高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)為列車輕量化提供了解決方案。
制作碳纖維自行車所用的碳纖維是預(yù)浸織物或預(yù)浸料的卷，由于碳纖維復(fù)合材料是碳纖維和樹脂組合的復(fù)合材料，預(yù)浸料意味著碳纖維已經(jīng)被樹脂飽和了。存在多少樹脂，什么類型取決于碳纖維預(yù)浸料的等級(jí)和終用途。自行車部件，特別是自行車車架采用各種等級(jí)的碳纖維制成，其特征主要在于其拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。拉伸強(qiáng)度是導(dǎo)致纖維斷裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纖維剛度的量度。
碳纖維的處理加工
真空快速接頭 真空閥 軟管（烘箱 熱壓罐工藝專用配件）
1、裁切
預(yù)浸料（Prepreg）從零下18度的冷庫中取出，經(jīng)過醒料，步在自動(dòng)裁切機(jī)按下料圖進(jìn)行精準(zhǔn)裁切。
2、鋪貼
第二步在鋪貼工裝上進(jìn)行預(yù)浸料鋪貼，根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪貼不同層數(shù)，所有過程都在激光定位下進(jìn)行的。
3、成型
通過自動(dòng)化搬運(yùn)機(jī)器人，將預(yù)成型料送至模壓機(jī)上進(jìn)行模壓成型（PCM），目前能做到5-10分鐘成型，擁有800-1000噸壓機(jī)，可成型各類大型工件。
4、切割
成型后工件送至切割機(jī)器人工作站，進(jìn)行第四步切割及去毛刺，確保工件尺寸精度，該過程亦可在CNC上操作。
5、清洗
第五步在清洗工位進(jìn)行干冰清洗，去除脫模劑，便于后道涂膠工藝。
6、涂膠
第六步在涂膠機(jī)器人工位打結(jié)構(gòu)膠，涂膠位，打膠速度和出膠量都經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)試。部分與金屬件連接件采用鉚接方式，在鉚接工位進(jìn)行。
7、裝配檢測(cè)
涂膠后完成內(nèi)外板裝配，待膠固化后進(jìn)行藍(lán)光檢測(cè)，確保關(guān)鍵孔位、點(diǎn)、線、面的尺寸精度。
