鈑金噴塑加工廠常用解決方案「多圖」

金華東森噴塑加工廠主要對外承接各種【機械設備】，【五金工具】，【合金飾品】噴塑加工的業務。

東森噴塑與您分享噴涂作業常見問題及解決方法（二）：

1.現象 ：起泡

原固：壓縮空氣有水混到漆膜上，作業現場氣溫高，油漆干燥太快；物面含水率高，空氣濕度大；一次噴涂太厚。

解決方法：油水分離，注意到排水；添加慢干稀釋劑；物面處理干凈，油漆加防白水；一次不宜太厚。

2.現象 ：收縮

原因：涂裝面漆前底漆或中間涂層未干透。

解決方法 ；按推薦的每道掃槍噴涂層的厚度噴涂。

3.現象 ：起皺

原因：干燥時間太短或漆膜太厚；底漆或膩子中固化劑 選用不當；底漆膩子化不完全；噴涂面漆時一道槍走得太厚，內部深劑未及時揮發，外干內不干。

解決方法：每道涂層之間要給予足夠的干燥時間；實干后只能噴第二道或濕噴濕。

金華東森噴塑加工廠主要對外承接各種【機械設備】，【五金工具】，【合金飾品】噴塑加工的業務。鈑金噴塑加工廠

東森噴塑與您分享噴涂后輕微色差的處理方法

1、駁口漸淡法。當無法使所調補漆顏色調配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在后一層噴涂時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理后可緩解新舊漆的色差。

2、用雙層粘帶進行局部整噴法。利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴涂前進行雙條膠帶技術遮蓋法。首先沿折口用第l一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上粘貼好，接著在第l一條膠帶之上粘貼第二條膠帶。局部整頓后，可利用角度相鄰兩面的明暗產生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。這種方法用于銀底色漆效果更佳。需要說明的是，在噴涂到兩層膠帶處時，應盡量減薄，漆膜干燥撕下膠帶后，須打磨拋光，以避免出現硬邊。鈑金噴塑加工廠

3、利用車門或車身部位分界折口為界限，進行局部整噴。噴涂前，應把損壞部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，并以溶劑擦洗，然后進行局部整噴。經過局部整噴后，利用部件間的分界折口，可轉移入。

東森噴塑與您分享前處理對噴塑工藝的影響

對于整個粉末涂裝工藝流程來說，前處理是至關重要的一環，前處理工藝段設備的投資差不多占整套設備的30%，其處理效果直接關系到涂裝工藝的質量。        

常規的前處理工藝流程包括：預脫～主脫～水洗1～水洗2～表調～磷化～水洗3～水洗4～預熱～噴涂。汽車涂裝噴塑線上的前處理一般在前面加上一道熱水洗。還有的把脫脂除銹整合，用二合一處理劑，本人不主張在重要項目中的前處理中進行功能整合，使用多功能處理劑，這樣是多而不專，影響處理效果。 鈑金噴塑加工廠      

 如果前處理工藝設計不合理，前處理液使用不當，或者管控不好，會造成嚴重的品質后果。如脫脂除銹不徹底，表調和磷化效果差，磷化后閃銹等等諸多處理異常都是由前處理工藝設計不當或者前處理液使用不當造成的，這樣就會導致噴塑固化后產生橘皮，縮孔，整塊脫落，硬度不夠，鹽霧不達標等品質異?，F象。          

因此而講，如果選擇了設計制造不當的設備工藝或者使用不當或者廉價的處理液，會給產品質量造成嚴重的后果，給公司利益造成嚴重的損失。建議在設備和處理液選擇方面要慎而又慎。