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檢查回油箱中的回油過濾器,上面無明顯金屬粉末,用手在回油箱底部摸索,發現較多的金屬粉末和較大的金屬顆粒,其中包含有黃色的銅質顆粒.把主泵前后泵上的調節器總成拆下,發現后泵調節器拆下后流出的液壓油中含有大量的金屬粉末、顆粒.而前泵調節器中流出的液壓油中卻沒有金屬顆粒.

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馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數值。外接的泄漏油應能保證液壓馬達的殼體內充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。而對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉，應該待空運轉一段時間后再正常使用。轉速和壓力不能超過規定值，通常對低速馬達的回油口應有足夠的背壓，對內曲線馬達更應如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產生撞擊，輕則產生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個液壓馬達損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉速越高，背壓應越高。

當液體在壓力作用下，液體分子與金屬表面互相作用，油液中所含的“極性分子”在金屬表面上緊密而整齊的排列，沿滑移面與密封件間形成一個強固的邊界層油膜，并且對滑移面產生極大的附著力。該液體薄膜始終存在于密封件與往復運動面之間，它亦起一定的密封作用，并且對運動密封面的潤滑是非常重要的。但是對泄漏來講是有害的。但往復運動的軸向外拖出時，軸上的液體薄膜便與軸一起拉出，由于密封件的“擦拭”作用，當往復運動的軸縮回時，該液體薄膜便被密封元件阻留在外面。