上海邦定機(jī)用壓電比例閥-品質(zhì)保障 上海費(fèi)爾頓技術(shù)

 與同規(guī)格的伺服閥相比，比例閥的成本大約是其50%。然而，伺服閥依然應(yīng)用在具有精密位置控制和速度控制的場合，諸如航空，航天和汽輪機(jī)等。比例閥閥芯和閥體之間具有非常高的公差要求。公差范圍典型的在3-8μm之間。必要的是，制造商生產(chǎn)的閥必須滿足油液進(jìn)入的要求。比例調(diào)節(jié)閥正常使用8000～12000h后，即進(jìn)人工作不穩(wěn)定期，經(jīng)常出現(xiàn)油路壓力不穩(wěn)、動作不到位、調(diào)節(jié)功能失效等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行。

 電液比例速度控制。采用電液比例流量閥（節(jié)流閥或調(diào)速閥）控制可以很方便地按照生產(chǎn)工藝及設(shè)備負(fù)載特性的要求，實(shí)現(xiàn)一定的速度控制規(guī)律。當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)工作，供電電壓，指令電壓和LVDT電壓都應(yīng)該會顯示出來。通過把“Command Select”切換至內(nèi)部控制，也可以通過測試盒來驅(qū)動閥的工作。比例閥閥芯和閥體之間具有非常高的公差要求。公差范圍典型的在3-8μm之間。必要的是，制造商生產(chǎn)的閥必須滿足油液進(jìn)入的要求。

 這個(gè)位置通常稱作“A”位。電流升高，導(dǎo)致閥芯移動，直至LVDT反饋-6V的電壓信號。閥芯將停止移動并保持。油液經(jīng)過閥芯并進(jìn)入液壓缸的無桿腔。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，設(shè)備運(yùn)行速度不穩(wěn)定。一期成型機(jī)轉(zhuǎn)臺運(yùn)行速度忽高忽低，一開始認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定，當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)工作，供電電壓，指令電壓和LVDT電壓都應(yīng)該會顯示出來。通過把“Command Select”切換至內(nèi)部控制，也可以通過測試盒來驅(qū)動閥的工作。

 分析比例調(diào)節(jié)閥控制原理，特別是位移傳感器工作過程，認(rèn)為調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)此時(shí)實(shí)際工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài)。檢查反饋電路，比例調(diào)節(jié)閥正常使用8000～12000h后，即進(jìn)人工作不穩(wěn)定期，經(jīng)常出現(xiàn)油路壓力不穩(wěn)、動作不到位、調(diào)節(jié)功能失效等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行。比例閥閥芯和閥體之間具有非常高的公差要求。公差范圍典型的在3-8μm之間。必要的是，制造商生產(chǎn)的閥必須滿足油液進(jìn)入的要求。