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發布時間：2020-12-10 08:12
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電動汽車充電樁單通道散熱功率模塊
電動汽車充電樁單通道散熱功率模塊，單通道殼體、左側門板、右邊門板和幾何功率模塊單位，單通道殼體為沿程度偏向配置的方形管體，左側門板一側與單通道殼體左端一側邊緣鉸接而且能夠沿著鉸軸解放開合，右邊門板一側與單通道殼體右端一側邊緣鉸接而且能夠沿著鉸軸解放開合，左側門板和右邊門板上均開有通氣柵格，右邊門板內側還不變配置有散熱風機，單通道殼體兩頭端部可毀壞不變在充電樁機殼雙側通孔處，幾何功率模塊單位呈陣列漫衍在單通道殼體的管道空腔內。風道短、挫折小、壓力喪失小、雜音低、老本低，而且大大進步了散熱結果。
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小區充電樁如何使用才能達到延長充電樁使用壽命的效果？
01. 要注意安裝的環境、安裝師傅的專業性和電源接入
在安裝充電樁時，要找專業的安裝服務商進行安裝；邀請專業的師傅進行電力的設計和接入，才能讓充電樁有更好的使用效果。
02. 要定期檢查設備各項情況、線路并做好除塵工作
用戶使用交流充電樁進行充電時，要檢查冷卻液的液位是否在正常范圍內且充電樁插座是否干燥，才能保證充電樁使用的安全可靠性；另外，用戶也得做好交流充電樁日常的養護工作，定期找專業服務商進行上門保養既要定期檢查線路，定期清理充電樁內部的灰塵，也要按時更換生銹老化的零件，才能減少設備發生故障的概率并延長充電樁的使用壽命。
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未來新能源汽車充電樁市場 憑什么被預測為“牛市”？
慢充為主、應急快充為輔
所以，慢充為主、應急快充為輔，以分時電價等方式引導用戶合理有序充電，并使用戶形成利用谷段電力的習慣，大概率將成為充電樁使用的合理手段。
據相關數據預測，在商業模式和市場空間方面，以慢充樁單樁價值3000元、快充樁單樁價值30000元來估算，2025年我國充電樁總價值量將接近1000億元。綜合考慮乘用車、商用車的運行里程，充電及服務費用單價差別，2025年我國新能源汽車充電及服務費用總量將超過600億元。
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充電樁市場前景
但即使這樣，在一些地方的充電樁招過程中，特來電還是會“敗”給一些企業。這些企業要么拼命壓低價格，把價格壓低到根據測算難以保證中標后充電樁運營的程度，要么地方人脈關系深厚，或者兩者兼而有之。
現在充電樁領域已經出現一些“皮包公司”，由有深厚的地方關系的人注冊公司，再找充電設備的供應商供貨，然后以較低的價格參與地方招標。這樣的企業，由于“有關系”往往在競標中勝出，但其報價頂多考慮了充電樁質保期內的成本，出了質保期的管理維護根本沒有計算在內。
去年11月發改委印發了充電設施發展指南，提出“十三五”末我國電動汽車保有量達到500萬輛，新增電樁達到480萬個，新增充電站達到1.2萬座的目標。由此衍生充電樁投資500億元，充電站投資600億元，總和1100億元的充電基礎設施市場，平均每年投資額將達到220億元。
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中國充電樁行業發展趨勢及其未來布局
1、充電基礎設施建設分布不均
截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題。
中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區以及辦公區域的停車場所、加油站或者高速公路服務區。其中，不少地區部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學校、醫院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。
2、燃油車“霸占”充電停車位
中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。
2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發現，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區內并不是少數。
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充電樁安裝問題
“個人還需要自付安裝費嗎”
充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業費用的。
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如何提升智能充電樁的使用率？
設備安裝階段
（1）規劃好充電區和非充電區、自行車停放區、電動車停放區、摩托車停放區等，可以合理安排場地。
（2）充電樁的安裝保持一定的間隔。這樣做的目的是，如果當天充電車輛未被挪走，后續的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個充電樁之間的間隔位置進行充電，進一步提高充電樁使用率。
（3）現場張貼充電樁使用海報及聯系電話，以便用戶盡快解決問題。
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新能源車如何申請安裝充電樁？z新規定來啦！
第三步：電動汽車生產（銷售）企業在《登記表》上確認為用戶建樁并蓋章。
第四步：申請用戶持《登記表》、明、車位現場環境照片、車位證明材料向所在區域供電部門提出用電報裝申請。其中，《登記表》1式5份，供電部門統一收取，市建委、經信委、用戶、車企各存一份。
供電部門會同申請用戶和建設主體到現場進行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個工作日內出具用電方案答復意見并在登記表上蓋章。
車主（用戶）確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設施上自行解決所購電動汽車的充電需求。
