山西港機正面吊報價詢問報價「山西啟洋機電」

港機正面吊報價

山西啟洋機電設備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

在正面吊運機機構設計上，用箱形梁車架取代原來的框架式車架，使俯仰液壓缸的下支點前移，整個液壓缸的受力也更加合理;支撐內外臂的支架也改為滑塊結構，增加了正面吊運機減搖功能，確保在裝卸集裝箱時車體的穩(wěn)定性。同時在制動、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等方面也都作了改進。兩大部件是分別獨立運動的單元，兩套移動門架組成一臺集裝箱吊車，各運動單元兩輪驅動，四輪轉向，最d大可轉動≥90°，能實現(xiàn)任意角度的轉向與平移，轉彎半徑小，操作方便，適合多種規(guī)格的集裝箱吊裝。

港機正面吊報價技術先進的定軸式全自動電控動力換檔變速箱?配置了世界先進的美國DANA公司36000系列的全自動電控換檔變速箱,APC72中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動調整檔位,并對整個換檔過程實施監(jiān)控,顯示屏能夠顯示檔位操作。簡單省力,安全可靠。?準排放的要求。油門控制采用電比例控制系統(tǒng)-APECS,操作輕便靈敏。從安全因素方面來考慮，集裝箱正面吊運機的停車制動和行車制動具有比轉向系統(tǒng)更高的優(yōu)先級，并且需要常備壓力源，即使在發(fā)動機不工作時，仍然要保證一定的制動次數(shù)，所以在液壓回路中需要有制動蓄能器提供常備壓力源，同時還要優(yōu)先考慮制動蓄能器充液情況。

正面吊道路行駛:

正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車體狀態(tài)和吊具與 車體形成直線狀態(tài)。

4.1吊具垂直于車體狀態(tài):

4.1.1此狀態(tài)適應于空中障礙物較少,且吊具可高舉行駛。 4.1.2吊具的高度應起升到 4.5米以上(即一個拖盤加一個 超高集裝箱高)方可行駛。

4.1.3當空中有障礙物,且使用此狀態(tài)運行時,要根據(jù)障礙 物的高度,隨時調整吊具高度,并注意地面來往車輛的高度 情況。