天津奧鈴卡車經銷值得信賴「多圖」

奧鈴新捷運

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現。奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

新捷運邁進國六時代

對于排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。規整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的布置，手機、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運正式上市，憑借過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩了腳步，并受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量的關鍵產品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位，未來表現非常值得期待。

奧鈴推出細分市場車

針對不同應用場景，奧鈴推出細分市場車，例如運輸建材的板材車、鋼材車，運輸海鮮水產的奧鈴北極熊、運輸危化用品的奧鈴車、奧鈴油罐車等；在中卡單一產品線，奧鈴也進行了應用場景的進一步細化，推出了大黃蜂水產明星、冷藏明星、快運明星、綠通特快、快遞版等各種細分場景卡車，充分滿足客戶需求。奧鈴的產品研發離不開技術的創新推動，在行業潛在難題上，奧鈴從未松懈。

奧鈴捷運9的換擋桿下方采用了皮質密封罩，相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件，這樣的設計長期使用耐久性、隔音效果有保證。后方設有水杯限位孔、駐車制動手柄，緊湊空間利用率極高。副駕駛采用了1 1座椅布局，前置可折疊式設計便于駕駛員在后排臥鋪正常休息。后排臥鋪正常狀態下的基本寬度在400mm上下，后置網兜可以放置手機、眼鏡等隨車物品，兩側及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下層的窄體臥鋪，這款車型上排臥鋪更適合個體車主駐車休息，有效寬度在750mm。不過車頂也應當標配通風窗，對于常年往返華南地區的車主來講，后期加裝駐車空調會更便利。