北京公路用土工格柵承諾守信,泰安路德材料量多優(yōu)惠

混凝土樁在施工前要進(jìn)行試樁施工，以斷定施工技術(shù)參數(shù)。對(duì)已被破壞和粘貼不好的玻纖格柵應(yīng)更換，用鐵皮固定格柵，按要求的固定方式固定。玻纖格柵樁機(jī)須保持水平、安定，調(diào)整沉管與地上筆直，確保筆直度誤差不大于1%。試樁方位在規(guī)劃段落范圍內(nèi)斷定，施工進(jìn)程中項(xiàng)目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔距離及灌注混凝土嚴(yán)厲依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。鋪設(shè)依照試樁根數(shù)2根及規(guī)劃樁距離（260cm）呈正方形布設(shè)樁點(diǎn)。放樣時(shí)，用白灰撒點(diǎn)的辦法符號(hào)樁點(diǎn)位。

成樁進(jìn)程中進(jìn)行樁距離、玻纖格柵樁長(zhǎng)及樁徑成形狀況檢查，灌注混凝土?xí)r2根試樁分次進(jìn)行，分別做好試樁施工進(jìn)程中數(shù)據(jù)記載，取得實(shí)際施工參閱依據(jù)。玻纖格柵以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。試樁混凝土到達(dá)7天強(qiáng)度后，進(jìn)行試樁檢查，并對(duì)試樁進(jìn)程進(jìn)行總結(jié)，斷定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動(dòng)時(shí)刻，按總結(jié)效果進(jìn)行素砼樁施工。樁機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)規(guī)劃樁長(zhǎng)、沉管入土深度斷定機(jī)架高度和沉管長(zhǎng)度（用油漆在管節(jié)上標(biāo)出規(guī)劃樁長(zhǎng)線），并進(jìn)行拼裝。 樁機(jī)就位：依照規(guī)劃樁位放置樁尖，發(fā)動(dòng)馬達(dá)，沉管到預(yù)訂標(biāo)高，停機(jī)。

    玻纖土工格柵廣泛應(yīng)用于瀝青路面，利于軟土析水固結(jié)，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)；無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用。

    防止道路反射裂紋，是玻纖土工格柵的價(jià)值所在。道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋，新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，玻纖格柵加筋增強(qiáng)加筋增強(qiáng)瀝青面層，有效抑制沉降，防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。

   玻纖格柵施工要保證灑完粘層油的工作面無(wú)灑花，無(wú)污染。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞，在長(zhǎng)期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。按要求鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵。鋪設(shè)后用膠輪壓路機(jī)適度碾壓，使之結(jié)合緊密。對(duì)已被破壞和粘貼不好的玻纖格柵應(yīng)更換，用鐵皮固定格柵，按要求的固定方式固定。要求格柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀態(tài)。

   嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在格柵層禁止車輛急轉(zhuǎn)向。急剎和傾泄混合料腳料，以防損傷玻纖格柵。安排鋪助工對(duì)運(yùn)料車的輪胎灑水。對(duì)于未來(lái)鋪瀝青混合料的工作面。應(yīng)及時(shí)更換由于料車碾壓而出現(xiàn)損壞的玻璃纖維土工格柵。