小汽車托運常用指南 華夏通

  ——總量發展目標。2012年全省物流業增加值達到1400億元左右,年均增長15%;2015年全省物流業增加值達到2200億元左右,年均增長16%,社會物流總費用與生產總值的比率下降至15%以下。

   ——結構優化目標。到2015年,第三方物流比重顯著提升,引進培育一批國內外領先物流企業,形成結構優化、業態先進的企業群體。培育4A級物流企業20家以上,5A級企業3~5家,引進國內領先的物流企業40家。

   ——鄭州國際物流中心建設目標。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關專業畢業生達12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發展現代物流業所需的專業人才可得性較高。鄭州國際物流中心建設快速推進,基礎設施、信息平臺支撐能力大幅提高。到2015年,鄭州物流業增加值達到450億元左右,國際多式聯運得到長足發展,將鄭州初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運基地和輻射中西部地區的區域分撥中心、物流配送中心初具規模。

   ——物流基礎設施建設目標。各省轄市現代物流業發展實行兩級布局,即“物流園區-城市配送中心”布局。物流園區建設快速推進,服務功能不斷完善,物流集聚效應顯著增強,到2015年形成8~10個業務收入超100億元的大型物流園區。物流企業信息化水平得到較大提高,基本實現與公共信息服務平臺的對接和互通。公鐵海空多式聯運體系基本形成。

   到2020年,全省物流業增加值超過4300億元,社會物流總費用與生產總值的比率下降至14%以下。我國中西部地區需要建立現代物流中心未來我國中西部地區經濟增長將明顯快于東部沿海地區。物流服務能力進一步增強,把鄭州建設成為全國一流的內陸型國際物流中心,我省現代物流業在中西部地區居領先地位,為加快河南發展、實現中原崛起提供優質、高效的物流服務支撐。

物流中心發展的先發效應

   國際物流中心一旦形成,將產生巨大的直接、間接經濟和綜合社會效益,對區域經濟及社會發展有很大的推動作用。國際物流中心發展規律顯示,物流中心的先發效應非常明顯。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。

    周邊物流中心城市發展加快

   中西部主要物流中心城市加快實施物流發展規劃,積極發展保稅物流,培育本土物流企業,打造區域物流中心,物流業發展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設形成巨大的壓力和挑戰。

   鄭州建設國際物流中心時間緊迫

   隨著產業向中西部的加速轉移和物流業發展的集中化趨勢加快,中部地區將出現新興的國際性物流中心。全省現代物流業發展布局原則根據物流業發展總體思路,我省物流業發展布局主要遵循以下原則:一是有利于發揮各地區位、交通、產業和資源優勢,更大限度地將比較優勢轉化為現代物流業發展的競爭優勢。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。

建設五大物流功能區。遵循物流要素向大城市、大企業集聚和先發優勢排斥后發優勢的規律,我省物流業發展必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。一是鄭州國際物流園區。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區擴區工程、B型保稅物流中心等重點項目建設,適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調配樞紐和園區內部鐵路專用線等項目建設;完成鐵路一類口岸和集裝箱業務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯運、區域分撥和本地配送為重點的國際物流園區。二是航空港物流園區。實施航空優先發展戰略,積極申建綜合保稅區,推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。三是西部物流區和南北兩個城市配送服務區。在西部物流區加快大宗商品公鐵聯運設施建設;在南、北城市配送服務區,加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設施建設。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業與設施逐步“退城進區”,促進集聚發展,緩解城區交通壓力。

按照供應鏈物流管理的戰略思想,對于國內鋼鐵企業來講,強化供應鏈物流管理,須從三方面入手。

一是打造全球性的物流供應鏈,多角度打入國際市場,參與國際化經營,拓寬企業的原料供給和產品外銷渠道。

　　 二是建立相對穩定的國內物流供應鏈,并加強企業進廠物流、廠內物流、出廠物流的運輸調度管理,優化企業內部的物流業務流程,并充分利用物流信息系統,提高物流運輸的計劃性和可控性。

　　 三是強化企業內部的供應鏈物流管理,建立企業內部的物料循環系統,充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流,發展循環經濟,建立資源節約型、環境友好型企業。

　　 確定以上物流管理思路后,企業還必須通過機械化、自動化、信息化等手段,把物流各作業環節的實時執行與企業管理系統相結合。近年來,制造業企業為贏得競爭優勢,剝離外包內部物流業務,社會物流需求大幅增加。利用自動識別技術對物流信息進行實時采集,利用移動計算技術對物流信息進行實時處理,利用現代通信技術對物流信息實時傳輸,以及物流的在線管理與實時追蹤等環節統一考慮,協同運作,追求物流系統的實時管理與執行。

　　 這種實時物流管理體現在企業的完整實時業務集成系統之中,它不僅僅是涉及企業本身的系統,而且通過企業的供需鏈而與企業的上游供應商、下游用戶與批發商及第三方物流服務商相聯系,是一個有硬件作業系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。