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220馬力玉柴動力法士特8擋手動乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動力 法士特8擋手動

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發動機。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉的時候，爆發出800牛米的扭矩。該發動機采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術，達到國五排放標準。

與之匹配的是法士特8JS85E手動8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運行在路況較好的路段時，可以通過擋來實現更高的運營效率，在輕載時，也能夠獲得更高的運營時速。

前橋采用的是5.5噸級前橋，搭配3片板簧，并且采用的是康邁輪端，保養周期達到了50萬公里，除此之外，發動機和變速箱也都采用的是長換油的技術，可以直接減少保養次數和保養費用，而且也可以減少因為保養而帶來的停車時間，提高出勤率。

后橋采用的是方盛440后橋，速比為3.7，匹配了加寬制動器，搭配10片板簧。另外據經銷商介紹還可以選擇少片簧，少片簧減震好，運輸西瓜等貨物時，可以降低貨損，而多片簧承載力更好，大家在選車時可以根據自己的貨物和路況進行選擇。

油箱為800L的鋁合金油箱，假如按照百公里30L油耗來計算的話，加滿一箱油可以跑2600公里，從北京到廣州大約2200公里，沿途完全不需要加油，可以減少加油的時間成本。常跑北方的卡友，也可選裝燃油加熱。

車輛的油箱容積增加至1000升，超長的續航里程既保證了的運營效率，避免了用戶加到不良的油品。在保證整車質量的前提下，對一些結構件進行了材質的輕量化處理，比如輕量化的鞍座、輪輞、儲氣瓶以及LNG車型的支架等，大可以實現降重350公斤。50萬公里免維護的康邁輪端選用以及整車實現6萬公里的一致性換油，是實現車輛運營的有力保障。

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進行了38項升級，主要體現在焊點、管線布控、支架、密封的優化上面，這也是乘龍H7在經過兩年的市場認證之后，充分吸收用戶反饋做出的優化，大幅提升了車輛出現“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制制動系統、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監測以及360度的全車影響系統，從主動安全方面，大化的降低事故隱患。

空間利用效力方面還是非常出色,副駕駛設有隱藏式儲物格

這款車型在空間利用效力方面還是非常出色，副駕駛設有隱藏式儲物格，可以歸置一些不經常使用的隨車物品。

平地板空間還設有放置暖水壺、水杯等的限位孔，設計在邊角位置更主要是為寬敞的平地板空間提供更多實用性。

后排臥鋪有效寬度達到800m，這一舒適性在與汕德卡G7車型不相上下，后方還設有開放式儲物網格、手動遮陽簾，保證卡友基本的休息所需。

臥鋪側面還設有照明燈、USB接口，影音娛樂控制以及車門升降開關，卡友在駐車休息時可以靈活操作。