常德公交站臺棚設計詢問報價 振華公交站臺定做廠

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。滾動燈箱畫面停留的時間的確定可以調節控制器上的停留時間自行設定。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

如果要計量，可以按下述幾種方法：

　　1、用功率計(如電力監測儀、智能插座等，100元左右，網上搜索一下)接在控制器前端實際測試交流電功耗。需說明一點，在控制器后端(即用直流)測算的功耗還要考慮控制器的效率，一般按80%，那么總功耗=測算功耗/0.8。

　　2、用萬用表測量控制器的實際輸出電壓V、每串的實際工作電流A，則每串的實際功耗P=V*A。燈仍按上述工況比例進行折算。

　　其他方法：

　　1、滾動燈箱的功率數出每串Led燈珠的數量，或者以平均數量計算，每個白色、藍色燈珠功耗約3V*0.02A=0.06W;每個紅、綠、黃色燈珠功耗約1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以總的燈珠數。

　　2、按亮燈的工況比例來折算，每3秒亮1秒，即全亮時的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，則實際耗=4.4W*1/3=1.5W。

　　3、每串的電流按20mA，那么每串的功率消耗約為220V*0.02A=4.4W。

公交站臺設計原則

對公交站臺改進并設計要結合人體尺寸并運用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應性而且能夠有很好的遮擋作用;

   根據人的視覺能力對指示牌進行優化，主要用到了人的視線范圍(上40度—下20度范圍)、人對光線的適應能力(人對光線有適應過程，從黑暗到亮光)以及人對顏色的區分能力(不同的顏色分可以在比較遠的位置區分開，所以可以根據這一點提前對公交車的到來掌握)，結合公交車顏色的不同讓指示牌的各個線路用不同顏色指示;

   還有，人對環境的行為能力方面，在公共場合人與人之間的間隔要適度，比如對座椅設計時要充分考慮人的心理特征。當然，還考慮到了符合其他人的因素，比如對殘疾人乘車的問題等。

   設計的原則是地滿足人對環境的需求，使人能在輕松愉快的環境中候車，減少人的運動幅度以及盡量縮短人查找路線的時間，使公交站臺的設計能體現方便、舒適，并與公交車一體化節約乘車花費的整個時間。

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。什么是數字公交站臺隨著時代的不斷發展，不斷進步，傳統模式的公交站臺在不斷的被新型的數字公交站臺所取代，傳統公交站臺因其包括造價、維護、信息承載量以及對候車乘客們的互動等多方面的缺陷，逐漸被科技產物數字公交站臺所取代。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

公交站臺的設計需考慮的功能因素都有哪些

公交站臺是城市生活人群中經常使用的公共場所，它的設計必須滿足其使用功能，當然人們也希望在滿足其使用功能的同時，也能起到美化城市的功能。

   公交站臺的設計就是為了改進現有公交站臺的不足，在設計因素分析上分為功能因素和外觀因素。 功能因素： 候車：基本功能，明確乘客的上下車地點。 站牌：車次信息的提示方式，車的行駛方向的標明，站臺名稱在站牌上的清晰顯示，此站臺在各路公交車行駛路線上的特別標注，不同車次信息提示的安排次序等。由于滾動燈箱的畫面是反復的、動態的，所以目前在滾動燈箱上使用效果的PP合成紙或者是絲網印刷紙，也可以采用燈箱片，不要使用普通的噴繪布，為了保證做出來的滾動燈箱畫面效果良好，橫向或者縱向視窗不要超過1500mm。 遮擋：針對雨、冰雹、雪、雷、風等比較惡劣的天氣，為乘客提供遮擋的方便。 休息：公交乘客的數量較多較多頻繁時，有些乘客會感到疲倦，提供一個乘客淺息的乘車環境。 照明： 光線不好的天氣及夜晚， 普通的站臺需要在光照條件下才能正常使用， 有時可以起到輔助美化城市環境的作用。