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尼龍管用接頭

汽車制動系統安裝尼龍管也有嚴格的要求：必須有良好的密封性能，并且要容易拆裝，還要適應各種天氣和環境，良好的抗震動效果等。在設計尼龍管的接頭時，要符合以下兩個原則：

（1）在規定的條件下，管接頭要有良好的密封性，并且管的接頭要符合管件拔脫時的強度；

（2）管接頭要簡單、工藝性好、成本要低、尺寸要小、拆裝和維護要方便等。尼龍管的管接頭主要有三種結構形式：

1、卡套式；

2、單頭卡套式；

3、法蘭凸緣式。卡套式管接口的刃口比較尖銳，容易導致尼龍損傷使得其拔脫強度變低，所以不適合用在尼龍管上。

汽車制動系統采用了尼龍管之后，盡管尼龍管和鋼管的價格相差無幾（應該還是有差別的），但是目前的企業在經濟中還有很多是無法統計經濟效益的，比如在裝配和儲備運輸方面、減小工作量和簡化制作工序等方面、降低故障率和賠償率等方面，這無疑都在說明采用尼龍管產生的經濟效益更好（既然很多是無法統計經濟效益的，又怎么能得出尼龍管產生的經濟效益更好？）。所以說，采用尼龍管能促使汽車管路技術更上一層樓，提高汽車的制動性能。

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車用尼龍類復合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經過50年的使用已被證明是安全可靠的。

國家863計劃中明確提出了作為的替代能源進行使用，現在很多汽車廠都推出燃料汽車，但國五標緊隨歐五標準的出臺,燃油滲透規定為0.05g/m2/d，傳統的汽車用橡膠類燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車燃油管路的化學腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對用于燃油管路的材料的應用提出了更加苛刻的要求。

尼龍管的機械加工是怎么樣進行：

（1）車削加工時，車床轉速不宜過快，一般要求在200轉/分，進刀量也不宜過大，否則造成制品發熱膨脹，加工完全不符合尺寸。

（2）車刀前角應比車削鋼件大些，車刀前角要比后角大些，前角為15º—25º，后角為15ºC左右，僅用一般油鋼的刀即可，不必使用合金刀具。