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發布時間：2021-01-07 15:10
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對燒結多孔磚的認識
多孔磚燒結多孔磚是墻體改革的產物，它的特點是比普通燒結磚更具有良好的保濕、隔熱性能。
燒結多孔磚以黏土、頁巖、煤殲石為主要原料，經燒結而成，孔洞率不小于15%，大多數情況下多孔磚的孔形為圓形，也有非圓孔的形式。燒結多孔磚的特點在于孔的直徑尺寸很小但是數量卻很多。
燒結多孔磚很適合應用在砌體的承重部位.很有可能出現取代普通燒結貓土磚的趨勢。
燒結多孔磚從目前的情況看，分為P型《或稱KP,型多孔磚)和M型兩種磚。現行的國家標準是(燒結多孔磚)(GB13544-2000),
P型多孔磚外形尺寸為240mm x 115mm x 90mm, M型多孔磚外形尺寸為190mn x190mm x 9Omm.除了主規格以外，多孔磚還有與主規格配合使用的半磚、七分頭等配磚。
從這兩種磚的規格尺寸來看，p型磚與我們常用的普通燒結鉆土磚只是在厚度上有所差別.M型多孔磚三個方向的尺寸與普通燒結貓土磚相比較都有變化，需要有配磚輔助使用。它的基本堵厚為190mm，可以根據結構、.抗震和熱工要求，按半級模數差變化.這樣在節省坡體材料上比普通燒結鉆土磚和P型多孔磚更為合理。隨機抽取強度等級為MU10、MU15的矩形多孔磚單磚各6塊，共12塊，進行抗壓試驗。只是施工較為麻煩。
燒結多孔磚分為MU30, MU25, MU20, MUI5, MUIO五個抗壓強度等級.通常使用的砌筑砂漿有M15, M10、M7.5, M5和M2.5。
燒結磚是怎么制成的
燒結磚在我們日常生活中的使用是比較常見的，而現在的對于燒結磚的使用來說也是為了可以更好的保證它的應用的硬度和環境的改善的，所以說燒結磚用于建筑和鋪路的情況都是非常的常見的，對于現在的燒結磚來說到底是怎么制成的呢？大家所熟悉的成品燒結磚主要是以紅色居多，在市場上的銷量也是符合大家的需求，正好跟大家所追求的顏色純正性有很大的關系，是什么原因導致成品燒結磚的顏色呈現紅色呢。看看新泰新甫新型建材有限公司的相關介紹吧。
首先要選擇好燒結磚的材料，對于現在的燒結磚來說一般都是選用的粘土或者是類似粘土的頁巖材質的，對于現在的燒結磚來說我們知道很多的時候都是高溫燒制的，在燒制的時候一定要保證燒結磚擠壓的定型工藝的，保證燒結磚的硬度和密度問題。所以說擠壓的工藝也是很關鍵的，其實燒結磚的制作不是很復雜，但是對于一些細節的問題來說必須要需要注意的。試件砌筑完成用550mm×400mm×8mm平板玻璃蓋住試件承壓面，并于玻璃上加壓5層多孔磚保持壓力14d以上，以確保砌體承壓面的平整度和密實度。
煤矸石多孔磚孔洞率
孔型，《燒結多孔磚和多孔砌塊》(GB13544-2011)規定，所有燒結多孔磚孔型均為矩形孔或矩形條孔。孔四個角應做成過渡圓角，不得做成直尖角。
孔洞率，即砌塊的孔洞和槽的體積總和與按外的尺寸算出的體積之比的百分率。燒結多孔磚的話 直接用有孔的那個面的圓的總面積除以所在面的矩形面積的百分比就可以了。
孔洞排列要求:所有孔寬應相等。孔采用單向或雙向交錯排列;孔洞排列上下、左右應對稱，分布均勻，手抓孔的長度方向尺寸必須平行于磚的條面。
運輸燒結磚需要注意的問題
大批量的購買燒結磚的時候，運輸工作就會變得尤為關鍵，不僅僅關系到運輸的成本，而且也會影響著接下來的使用，那么我們在整個運輸的過程中，到底需要注意的問題都有哪些？?（8）積極推廣新型墻體材料，新建建筑要向強制執行國家已頒布的建筑節能設計標準推進，逐步提高新型墻體材料的生產和應用比例。能夠提前做好一些方面的認識，知道了其中具體的情況之后，整個的運輸工作才能夠變得更順利。
在對燒結磚進行運輸的過程中，需要認真的了解具體的運輸成本。不同的運輸方式，在具體的成本方面會存在著一定的差別，我們能夠正確的做好各個方面的了解，并且關注到了具體的運輸方式，認真的進行各個方面的比較，看看每種運輸方法的情況，還有具體的價格，然后找到性價比更高的。就會產生欠火磚，欠火磚有色淺、敲擊聲啞，強度低、吸水率大、耐久性差的缺點。
燒結磚，在運輸的過程中要避免出現損壞的問題，這要求我們在，裝卸的時候都能夠做到輕拿輕放，而且如果是長途的運輸，也需要做好適當的保護工作，避免在整個運輸的過程中出現碎裂的問題。人們在進行運輸的過程中，需要認真的去考慮到了這些實際的情況。
運輸和物流行業不斷的發展，能夠給我們提供了更多的方便和快捷，在被燒結磚進行運輸的時候，考慮到運輸的成本，而且也應該保障，在運輸過程中，產品不會受到損壞，這兩個方面是人們在運輸過程中一定要關注清楚的事情，而且也會直接影響到了今后整個運輸的工作。現在的很多建筑物中都會用到燒結磚，燒結磚優良的特性成為它越來越廣泛使用的原因。
