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鐵路專用的地腳螺栓

      現在人們的出入交通越來越方便，這完全離不開我國工業的發展，當然就更離不開如今的高鐵、地鐵等交通的開通了，那么在形成如今四通八達的交通可是一件不容易的事情，這當中需要的工業零件等等是數不盡的，今天我們主要說的是當中用到較多的地腳螺栓，地腳螺栓在鐵路的建設中起到了不可言喻的作用，并且在地腳螺栓預埋的時候更是需要嚴格的質量把控，所以鐵路專用的地腳螺栓一定要選用質量過關的。混凝土泵管應避免直接對著地腳螺栓澆筑，盡可能在地腳螺栓及周邊30cm范圍內采取人工布料。

按照用法對地腳螺栓的一個分類

地腳螺栓的分類：

一、埋置式地腳螺栓，埋置式地腳螺栓是經過一次澆灌或二次澆灌在混凝土基礎里的。這種形式的地腳螺栓根據其結構形式分為鉤式、瓜式和錨板式。

二、咬附式地腳螺栓，在設備緊固的過程中，上體咬附式螺栓，其椎體頭稱脹脹管，產生極強的咬附力是其錨固在混凝土壁上，因此也叫膨脹式地腳螺栓，是目前應用比較普遍的一種。

三、活動式地腳螺栓，活動式地腳螺栓較大的優點是安裝時不用澆灌混凝土，拆裝方便。通常應用于礦井提升機、鍛壓設備等有沖擊的大、重型設備上。

四、錨板式地腳螺栓，錨板式地腳螺栓比鉤式和爪式具有更好的附著性和定位垂直性，對于無強烈振動和有沖擊的大、重型設備的地腳螺栓推薦采用這種結構形式。

地腳螺栓廣泛應用于鐵路

地腳螺栓有毛料、粗桿、細桿不同形式之分。現在我國在建的鐵路越來越多，其中避免不了要用到更多的地腳螺栓，那么地腳螺栓的抗拉能力也就是將其截面面積（此時應當是螺紋處的有效面積）乘以鋼材的屈服強度（Q235屈服強度是235MPa）。

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