絕緣監測儀在線檢測承諾守信「多圖」

絕緣監測儀先進的構架

系統采用了獨有的DADC構架，將現場工程實施的靈活性，系統擴展的靈活性和強大的處理能力相結合。

DADC構架可根據用戶需要靈活配置子機數量，節省了一次成本，并能靈活的進行系統升級。

DADC構架可根據現場環境靈活安排子機安裝位置，便于傳感器安裝和布線，減小強電干擾。

共元科技公司依托北京交通大學，由行業技術專家和高學歷技術人員組建，主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領域、光伏發電領域和船舶電源系統領域積累了廣泛的知識和經驗。例如有的電網額定電壓AC3300，這樣絕緣監測儀需增配耦合器才能適用。

絕緣電阻測試記錄

上面的上面單位工程  分項 項目經理什么的就不必說了吧

回路編號：通過電纜、電線的系統圖填表  注意要系統圖  系統圖上有對應的回路編號  比如 1AA1-1

線路型號、規格、敷設方法：規格型號系統圖上也有 比如：4*2.5mm2 敷設方法：直埋 、橋架、穿管等

絕緣電阻：A、B、C表示三相電A相B相C相 如果是單相的 A-C、A-B什么的就不用填  N是零線 PE是接地保護線   如果是三相五線電就得填滿，不過阻值基本大同小異，拷貝 改改就OK了

電纜的絕緣電阻值與電纜的種類、電壓等級、電纜絕緣的溫度、空氣濕度有關，額定電壓6KV及以上的應不小于100MΩ，額定電壓1～3KV時應不小于50MΩ。1KV一下三四十兆歐就滿足要求了

一般零線與地線都是從同一個接地點引出的，正常情況下他們之間的電阻值應該為0，但有特殊情況，所有把開關拉開，這樣零對地電阻應該要很大，否則說明沒有正常正確安裝接地線，表格中所填應該是特殊情況下的阻值（本人也不是很確定），所以應該填大阻值。

絕緣監測儀如何選型

絕緣監視器主要應用于IT系統（中性點不接地電網），因我過電力發展背景其在工業應用中并不像其他保護設備那么頻繁，因而很多用戶對絕緣監視器的選型使用要點不清楚，以東莞乾博電子YNY系列絕緣監視器為例簡要闡述下絕緣監視器的選型要點及絕緣監視器的主要技術參數。由于直流側漏電故障無法使交流側的漏電保護器動作，所以，增加直流側絕緣檢測以及接地故障保護裝置顯得尤為重要。

1.絕緣監視器選型有如下幾個注意事項，確認后方可正確選型：1. 必須肯定絕緣監視儀使用的電網為中性點不接地電網（IT系統）。不是中性點不接地系統絕緣監視儀無法使用。

2. 1個中性點不接地系統中用且只能用1臺絕緣監視儀，不可多臺同時使用。這樣絕緣監視器顯示不正常無法工作。

3. 明確電網的額定工作電壓，不可超出絕緣監視器的額定電壓工作范圍。因為不同的絕緣監視儀工作電壓不同。

4. 不接地電網的分布電容，這點也關系到產品運用的正常與否，如果不接地電網的分布電容過大，而絕緣監視器不能應用于大分布電容的電網工況，將會造成絕緣監視儀頻繁誤動作。

5. 絕緣監視儀的詳細功能需求。有的絕緣監視儀為經濟型，產品只有繼電器觸點輸出功能，而又的絕緣監視器具有繼電器觸點輸出和模擬量輸出功能，產品價格有差異，只有明確自己需求后才能正確的選擇絕緣監視儀，如圖東莞乾博YNY系列絕緣監視器各參數對比。(3)測量處理模塊用于接收絕緣電阻測量模塊輸出的測量模擬信號值。

絕緣故障監測

國內外電動汽車安全要求，是以高壓電池系統防護為中心，按系統架構，進而到電機電控等，衍生出相關標準條款。整車安全規范則主要囊括了包括電氣、機械、化學和功能安全。

絕緣性能作為EV／HEV電氣安全設計的其中一項要求，在GB／T18384－2015中B級電壓（＞60VDC或＞30VAC）系統絕緣電阻說明要求的基礎上，在2018年1月GB《電動汽車安全要求》強制標準征求稿中對于絕緣警示作了進一步說明，參照GB7258－2017相關條例措施，強制要求具有絕緣電阻監測，在整車絕緣電阻低于規定要求時，應通過一個明顯的信號（例如：聲或光信號）裝置提醒駕駛人。◆PMS-ES310B具有故障記憶功能，能夠記錄報警發生的時間、故障類型以及故障持續時間，幫助工作人員分析系統運行狀況，及時消除故障。

另外，GB／T32960．3－2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》第3部分整車數據，要求上報整車的絕緣電阻值數據到遠程監測平臺，以便監控管理及救援。