廣西貝氏體等溫淬水報(bào)價(jià)常用指南「無錫溪龍重防腐」

　如今的表面處理技術(shù)是已非常發(fā)達(dá)，各式各樣的表面處理技術(shù)被人們廣泛的應(yīng)用。達(dá)克羅是一種新型表面處理技術(shù)，通常是使用達(dá)克羅涂液來進(jìn)行表面處理。達(dá)克羅涂料都有著怎樣的成分呢?

　　1.金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀鋁。

　　2.溶劑：為惰性有機(jī)溶1劑，如乙二醇等。

　　3.無機(jī)酸組分：如鉻酸等。

　　4.特殊有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。

　現(xiàn)代工業(yè)中很多產(chǎn)品在生產(chǎn)的時(shí)候都會(huì)采用浸涂法，這種方法在很多小工件或者是標(biāo)準(zhǔn)件上面體現(xiàn)的是比較多的呢，達(dá)克羅涂覆工件有時(shí)候也會(huì)采用這種方法，那么這種方法的具體處理流程是什么樣的呢?常州君合科技給大家講述下達(dá)克羅涂覆采用的浸涂法。

　　達(dá)克羅處理過程如下：待加工工件→清洗脫脂→檢驗(yàn)→拋丸去氧化皮→檢驗(yàn)→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進(jìn)爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進(jìn)行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗(yàn)→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進(jìn)爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進(jìn)行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗(yàn)→包裝入庫或出廠。陰極保護(hù)作用：這是最重1要的保護(hù)作用，與鍍鋅層的原理一樣，通過犧牲陽極，在化學(xué)層面對(duì)基體進(jìn)行陰極保護(hù)。達(dá)克羅技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)，在汽車行業(yè)應(yīng)用較廣。

　達(dá)克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優(yōu)點(diǎn)，自問世以來，許多工業(yè)部門均已采用達(dá)克羅技術(shù)，并明確規(guī)定某些零件只能采用達(dá)克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達(dá)克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。70年代初期由美國(guó)人發(fā)明，1976年前后轉(zhuǎn)給了美國(guó)的另一家公司，當(dāng)然還有法國(guó)以及日本。就拿汽車生產(chǎn)商業(yè)來說，達(dá)克羅技術(shù)的使用，大大延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。

　承受熱負(fù)載零件的防腐

　　部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達(dá)克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較，是一項(xiàng)耐蝕性好、無氫脆、無污染的綠色公益。然而產(chǎn)品銹蝕確實(shí)長(zhǎng)期因擾國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的難題，產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。

　　引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)之前，組合結(jié)構(gòu)件采用焊點(diǎn)工藝和鍍鋅防護(hù)，表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護(hù)性皆差，先點(diǎn)焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產(chǎn)品銹蝕。若先鍍鋅后點(diǎn)焊則焊點(diǎn)處鋅層破壞，外觀質(zhì)量不保。工藝部門左右為難。

　　采用了達(dá)克羅工藝技術(shù)后，因達(dá)克羅涂層技術(shù)遠(yuǎn)離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達(dá)克羅零件點(diǎn)焊后焊點(diǎn)涂層完好，且無灼色。至此，一切迎刃而解。

　　以工藝冶理環(huán)境是我們技術(shù)改造的指導(dǎo)原則。只有這樣才能根1治污染。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝除不能避免前述質(zhì)量問題外，對(duì)廠房行車、電源設(shè)備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。