北京柴油大車解體流程優選商家「多圖」

今年以來，報廢企業已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。將利用半個月時間，確保完成新增報廢銷毀黃標車10000臺的目標。

半個月內將新增報廢銷毀萬臺黃標車據了解，在“愛我家園”第三戰役環保安全整治專項行動中，交管部門將利用半個月時間，采取五大措施淘汰黃標車和老舊車輛，確保完成新增報廢銷毀黃標車1萬臺的目標。副支隊長方濤表示，將集中銷毀前階段查處黃標車，從源頭管控，所有黃標車去檢測線檢測一律不予檢測，對所有黃標車不準辦理轉入轉出過戶等業務；部門動用先進的緝查布控系統對進入綠標路的黃標車，發現一臺處理一臺查扣一臺，聯合環保出動尾氣流動檢測車；誰都知道，汽車是折舊率比較高的商品，即使是車輛停放不用，也仍然會折舊貶值。對達到報廢標準的黃標車老舊車，實地督導報廢，對不配合的聯合環保部門在媒體上公告牌證強制作廢，網上注銷；通過媒體有效宣傳，喚起車主和市民主動報廢黃標車及老舊車輛的意識。

海淀回收閑置自行車改裝升級 年底前部分投入使用

昨天，記者從海淀區了解到，今年海淀區政府聯合運營公司對區內閑置自行車進行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。預計年內有望收集各類自行車10萬輛。年底前完成閑置自行車整修改造、技術設備升級和安裝、站點規劃施劃、技術平臺調試，力爭完成2萬輛自行車上線運行。在解決黃標車問題上，如果各地均采用轉移出中心城區為通行手段，其結果必然是大量高油耗、高污染車從發達地區轉移到欠發達地區，花費了地方政府財政資源，而節能減排的問題依然沒有得到根本解決。

據介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過回收轄區老舊、閑置自行車，對車輛進行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標識及二維碼等，將整修后車輛循環利用、投放公共場所供市民使用。

在自行車的停放方面，目前海淀全區已經有了上地佳園東門、上地西里東門和柳浪家園北區西門等多個站點，未來站點將進一步加大密度，達到每100米一處。

如今海淀區29個街鎮正在開展啟動閑置自行車智能化再利用工作，回收的自行車按車體分類為報廢車輛和可改造的車輛兩大類；價格上分為三大類：良好、可用、報廢，每一類制定不同的價格，即200元易幣、100元易幣、50元易幣。

據了解，“智享自行車”在使用時，只需在手機上安裝一個APP軟件，注冊之后繳納200元押金，掃描車身上的二維碼，即可在系統中找到該輛自行車。

國I國Ⅱ輕型車五環路內工作日限行政策將從2017年2月15日起實施

　　為改善空氣質量，依法治理大氣污染，學習借鑒國際上對高污染排放車實施限行的有效做法，以及上海市國I國Ⅱ排放標準車外環內限行經驗，依據《北京市大氣污染防治條例》第72條及第78條規定，我市制定了關于對國I及國Ⅱ排放標準輕型車采取交通管理措施的政策。綜合考慮地區空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統一停課措施調整為由市、區教育主管部門根據屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

　　2017年2月15日起，我市將對本市及外埠的國I國Ⅱ排放標準輕型車，實施五環路（不含）以內道路工作日限行。對于機動車違反規定進入限行區域道路行駛的，交通管理部門按照相關法律規定，給予罰款100元,每4小時計罰一次。目前，環保和交管部門已做好本市及外埠國I國Ⅱ輕型車數據庫與交通系統的對接工作。例如，北京市環保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標車，其中轉出49365輛，占近50%。

據研究資料顯示，黃標車油耗比綠標車平均高30%。當前黃標車的實際報廢速度過慢。據《2015中國汽車市場年鑒》統計，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報廢，繼續在社會上運營，既影響節能減排，又給交通安全帶來嚴重隱患。各大城市普遍采用轉移方式來解決“黃標車”問題。當前各地治理黃標車的方式主要是逐出中心城區。例如，北京市環保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標車，其中轉出49365輛，占近50%。機動車所有人在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業，由機動車回收企業將報廢的機動車登記、號牌、駛證交機關交通管理部門注銷。在解決黃標車問題上，如果各地均采用轉移出中心城區為通行手段，其結果必然是大量高油耗、高污染車從發達地區轉移到欠發達地區，花費了地方政府財政資源，而節能減排的問題依然沒有得到根本解決。