bms測(cè)試系統(tǒng)服務(wù)至上【合肥瀚博】

一、關(guān)于BMS測(cè)試

首先就是應(yīng)不應(yīng)該對(duì)BMS進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)然是應(yīng)該。然后是為什么需要測(cè)試，我們通過前兩篇文章的內(nèi)容，給大家講了BMS的重要性，我們起碼知道了一點(diǎn)，BMS不能出錯(cuò)，或者是盡量少出錯(cuò)。那么我們?cè)趺唇鉀Q這個(gè)問題呢？就是需要進(jìn)行大量的測(cè)試.

1.1 BMS測(cè)試的分類

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過程中，會(huì)按階段對(duì)設(shè)備進(jìn)行不同的檢驗(yàn)，主要大概就分為這么幾類

1.1.1 質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)

1.1.2 研發(fā)人員的驗(yàn)證

1.1.3 采購方的驗(yàn)證

1.1.4 出廠前的驗(yàn)證

電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試

1) SIL(Software-In-Loops)軟件在環(huán)測(cè)試，對(duì)比模型自動(dòng)生成的C代碼和模型本身實(shí)現(xiàn)的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進(jìn)行Sil測(cè)試。

2) HIL(Hardware-In-Loops)硬件在環(huán)測(cè)試，測(cè)試控制器完整系統(tǒng)功能，一般會(huì)搭建控制器所在系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)架，使用電氣元件模擬傳感器（如溫度）和執(zhí)行器（如風(fēng)扇負(fù)載）的電氣特性，驗(yàn)證完整的系統(tǒng)功能。

BMS常見故障分析

1、車載儀表無 BMS 數(shù)據(jù)顯示

可能原因:主控模塊線束連接異常

故障排除:檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

2、部分電池箱的檢測(cè)數(shù)據(jù)丟失

可能原因:整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作

故障排除:檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊；

bms測(cè)試設(shè)備

硬件系統(tǒng)：

采用當(dāng)今先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，測(cè)試儀器采用進(jìn)口智能儀表和專用模塊測(cè)試，采用計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)，使系統(tǒng)更加可靠，維護(hù)更加方便。上位機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)控管理整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的狀態(tài)及測(cè)試數(shù)據(jù)的管理，下位機(jī)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集和流程控制

1.支持RS485,RS422, USB通訊協(xié)議；可兼容多種CAN通訊協(xié)議

2.支持條槍掃描及工程碼比較功能及條碼調(diào)程式功能；

3.至少3級(jí)及以上使用者權(quán)限設(shè)定；

4.IO控制功能,可以通過快速更換夾具切換不同的機(jī)種測(cè)試；

5.開放式的測(cè)試平臺(tái)能夠編輯所有測(cè)試項(xiàng)目，具備計(jì)算