江蘇濰坊車(chē)牌識(shí)別廠家量大從優(yōu)「山東泊易達(dá)」

濰坊車(chē)牌識(shí)別廠家安裝調(diào)試

為了使檢測(cè)器工作在狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

故障維修

一般簡(jiǎn)單的道閘故障可以按照以下3個(gè)方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請(qǐng)專業(yè)人士來(lái)維修。

不能起落桿

排除方法：測(cè)量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；

不到位、抖動(dòng)太大

檢測(cè)原因：檢查運(yùn)行開(kāi)關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過(guò)松或過(guò)緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；

機(jī)箱內(nèi)異常響動(dòng)

檢測(cè)原因：檢查處軸承和活動(dòng)鏈接部分是否異常。排除方法：加潤(rùn)滑油或更換軸承。

道閘常見(jiàn)故障及其維修方法主要如下：

道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。

道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。

??有朋友說(shuō)到關(guān)于進(jìn)出共道的道閘功用怎么完成，在日子咱們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這個(gè)是規(guī)范道閘；有時(shí)候會(huì)在小區(qū)的側(cè)門(mén)或許并不大的停車(chē)場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘，那么它的原理是什么呢？是怎么完成的呢？

??首要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車(chē)輛的通行功率要求不高、單車(chē)道雙向通行的通道。一般車(chē)道4.5米-6.5米，這種車(chē)道一般都需求規(guī)劃帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可，紅綠燈操控體系是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)辦理體系重要輔佐體系之一。

??首要用于和諧單車(chē)道雙向車(chē)流的順暢通行，適用于停車(chē)場(chǎng)單通道出進(jìn)口紅綠燈操控，體系由紅綠燈操控器、車(chē)輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源操控箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成，出-進(jìn)口部分首要由非觸摸感應(yīng)式ID卡的讀寫(xiě)器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車(chē)輛感應(yīng)器、出-進(jìn)口主動(dòng)路閘、車(chē)輛檢測(cè)線圈、紅綠燈等組成。