四平挖掘機齒圈鍛件電話推薦「協進機械」

補強圈是在壓力容器開孔部位補強由于開孔造成的應力集中問題。簡單理解就是開孔部位材料減少了，開孔附近部位材料受力就大了。一般補強圈面積等于開孔面積。

增加加強圈和加大容器壁厚是增加容器剛度和提高外壓容器的臨界壓力的兩種方法,尤其在外壓容器筒體上適當的增設加強圈更為經濟

設計加強圈時，基本的要求就是加強圈的實際慣性矩大于小慣性矩。可采用角鋼、工字鋼、矩形鋼等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。當加強圈焊在筒體外面時，加強圈每側間斷焊縫的總長度，不小于容器外周長度的1/2；當設置在容器內部時，應不少于容器內圓周長度的1/3。

設計外壓圓筒時，可以用增加圓筒的厚度以提高承受外壓的能力，同樣也可以減少圓筒的計算長度方法以達到這一目的。而有時采用后者的方法更加節省金屬材料減輕重量。為了減少圓筒的計算長度，為常用的方法就是在圓筒的內部或外部設置加強圈，但是要真正使加強圈起到加強作用，則必須要求加強圈有足夠的截面積和慣性矩，同時要在結構上確保加強圈能與殼體一起承受外壓作用。

煅造汽車加強圈：運用鍛錘的往復式撞擊力或沖壓機的工作壓力使胚料更改成大家需要的樣子和規格的一種工作壓力生產加工方式 。一般分成自由鍛和自由鍛，常見作生產制造大中型材、初軋等橫截面規格很大的原材料。

拉撥汽車加強圈：是將早已冷軋的金屬材料胚料(型、管、產品等)根據模孔拉撥成橫截面減少長短提升的生產加工方式 大多數作為冷拉。

擠壓成型：是汽車加強圈將金屬材料放到密閉式的擠壓成型簡內，一端施壓，使金屬材料從要求的模孔中擠壓而獲得有同樣子和規格的制成品的生產加工方式 ，多用以生產制造稀有金屬材汽車加強圈。

儲罐直徑很大，罐壁很薄，1萬罐罐壁也就十幾個后，罐壁和儲罐直徑比非常小，在載荷較大的時候，罐壁容易變形，尤其是在儲罐的建設過程中，罐內沒有油，更容易變形。增加抗風圈就是為了避免罐壁變形，抗風圈的數量，安裝位置，及選用剛才型號，都需要根據規范計算得到，具體可以參考gb50314，內浮頂罐的浮盤起到了保護罐壁的作用，所以相對拱頂罐來說抗風圈加的少，具體要計算的。也可以參考球罐和大型儲罐一書，里邊有具體的計算實例。