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濟寧汽車隨車吊

隨車起重運輸車，又可以稱為隨車吊，也被稱為汽車吊、自吊車等這取決于地方習慣。用于升降運輸，用于車站、倉庫、碼頭、建筑工地、救援隊等。你可以裝備不同長度的貨艙和不同長度的起重機。還可以將水箱添加到隔間中，形成附在卡車上的水路。后腿連接到車輛的后軸的后部，并且連接到梁，以進一步提高車輛的穩定性。對于履帶起重機，你可以裝載各種類型的抓取工具，如木抓斗、吊籃、磚緊固件、鉆具等，以實現多場景操作。汽車起重機以其靈活、通用的特點，得到了市場的支持，未來市場潛力巨大。

　新交規的發布也已經有一定時間了，目前對廣泛的物流起重搬運行業包括各種隨車吊用戶都已經產生了很大的影響，可能部分用戶還不是很清楚影響的表現，這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個方面。

　首先，超限新規部分規定導致企業隨車吊運輸成本大幅上升。2016年8月，新《超限運輸車輛行駛公路管理規定》公布，并自9月21日起施行。3噸隨車吊，8噸隨車吊，10噸隨車吊，12噸隨車吊，14噸隨車吊，16噸隨車吊。新規將2004年治超開始認定的“每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重x高不超過55噸”的超限認定標準，改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)確定的x大質量限值作為超限認定標準，使超限認定標準與車輛生產設計限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量，更對大噸位隨車吊打擊巨大（大噸位隨車吊超重概率很高），對廣泛運用四軸貨車的隨車吊搬運吊裝企業造成了極大影響。

中置式隨車吊的起重機安裝在汽車車廂中間，起重范圍一般在1噸到3噸內，汽車底盤要用大中型的。適用于裝卸和運輸管材、建筑材料、及木材等，因為起重機是安裝在車廂中部，所以車廂面積的利用率較低。

后置式隨車吊的起重機安裝在汽車車廂后部，這種布置的特點是車廂面積利用率高，但是由于它的起重機安裝在車輛尾部，因此改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。

隨車吊按噸位分為1噸，2噸，3噸，4噸，5噸，6.3噸，8噸，10噸，12噸等噸位。