廣州去特馬物流專線費(fèi)用免費(fèi)咨詢「非航」

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       然后，拼箱人必須清楚，在出口拼箱業(yè)務(wù)中并不是按照上述SF標(biāo)準(zhǔn)來判定輕貨或重貨，而是參考集裝箱的SF進(jìn)行操作，SF越大對拼箱的計(jì)費(fèi)越合算。20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為31.5CBM，載重為22.4T，所以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為1.4CBM/T;40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為67.5CBM廣州去特馬物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。


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        某托運(yùn)人的貨物實(shí)際毛重為8噸，體積為lOCBM，按照500KG/FT的折算系數(shù)該貨物的毛重計(jì)費(fèi)重量為16FT，而體積計(jì)費(fèi)重量為lOFT，所以該票貨物的計(jì)費(fèi)重量為16FT;再比如，某托運(yùn)人的貨物實(shí)際毛重為8噸，體積為17CBM，按照500KG/FT的折算系數(shù)，該貨物的計(jì)費(fèi)重量則為17FTo。廣州去特馬物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。無船承運(yùn)人在接收到托運(yùn)人的委托申請時(shí)，應(yīng)仔細(xì)審查合同或資料，看看收貨人有無對提單的要求，如果收貨人不接受“代理提單”時(shí)，無船承運(yùn)人應(yīng)建議托運(yùn)人以整箱方式辦理托運(yùn)，以免帶來終結(jié)匯的麻煩。


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它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一;逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為;它直接違背了合同、對后裝船期的約定。

　　二;逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為;

　　三;逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運(yùn)輸中，對進(jìn)口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導(dǎo)致對方以種種理由拒付貨款。

　　由此可見，在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的，以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，保證安全收匯。

　　那么對于無法估料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期，好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關(guān)系較牢靠，在逾期時(shí)間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽12天，遠(yuǎn)洋提單倒簽15天，一般來說也是可以的。

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    當(dāng)時(shí)的市場外部條件會有較大的差異，市場供需情況也會有不同，訂約日期和解約日期都會影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長短不同，也影響著運(yùn)價(jià)的高低，長期運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)通常要低于短期合同。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭對手的多少、他們實(shí)力的大小以及自己在市場中的實(shí)力，對于運(yùn)費(fèi)率的高低影響極大。在運(yùn)輸市場中，競爭對手不僅有不同的航運(yùn)經(jīng)營者，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營者之間的競爭。他們各自通過調(diào)整運(yùn)價(jià)的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運(yùn)份額。廣州去特馬物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。